4.3. Взаимоотношения на судне

Правовое положение членов экипажа судна и отношения между членами экипажа судна, связанные с эксплуатацией судна, определяются правом государства флага судна.

В тоже же время, обеспечение социальных и трудовых прав моряков независимо от флага судна определяется Вопросами организации и руководства деятельностью судовых экипажей, роли и ответственности членов экипажей большое внимание уделяют такие международные организации, как

- Международная морская организация (ИМО);

- Международная палата судоходства (МПС);

- Международная организация труда (МОТ), полагая, что от знаний и поведения людей на борту судов в конечном счете зависит безопасность мореплавания, возможность защиты природной среды от загрязнений.

Конвенция МОТ 2006 года «О труде в морском судоходстве» регулирует вопрос минимальных требований относительно безопасного труда моряков на борту судна, условий их занятости, отдыха, питания, охраны здоровья, социально-бытового обслуживания, социального обеспечения и защиты, и тому подобное. В частности, предусмотрено создание эффективной, адекватной и подотчетной системы поиска работы - эта услуга для моряков должна быть безоплатной. Определено также обязательство служб набора и трудоустройства об информировании моряков об их правах и обязанностях, выдаче каждому копии трудового договора, постоянном обновлении открытого для проверки компетентным органом реестра всех трудоустроенных моряков, страховой защиты, прозрачности и ответственности в отношениях с судовладельцем а также предоставления компетентному органу сведений об урегулировании жалоб.

Судовладелец обязан страховать:

- заработную плату и другие причитающиеся членам экипажа судна суммы, в том числе расходы на репатриацию;

- жизнь и здоровье членов экипажа судна при исполнении ими трудовых обязанностей.

Судовладелец обязан за свой счет обеспечить репатриацию члена экипажа судна в случаях:

1) истечения срока действия трудового договора, заключенного на определенный срок или на один рейс, в момент пребывания члена экипажа судна за пределами Украины;

2) гибели судна;

3) болезни или получения травмы членом экипажа судна, требующих лечения вне судна;

4) невозможности исполнения судовладельцем своих обязанностей в отношении членов экипажа судна, предусматриваемых законодательством Украины или коллективным трудовым договором, вследствие банкротства, продажи судна или изменения государства регистрации

судна;

5) прекращения трудового договора по инициативе судовладельца.

Известно, что каждый человек - это личность со своим характером, взглядами, привычками, отношением к окружающему миру, работе, другим людям. Агентства по найму моряков на суда не подбирают судовые экипажи по признаку совместимости людей; напротив, члены экипажа - это обычно люди разные по возрасту, профессиональным знаниям, опыту работы на флоте, личностным качествам. А в многонациональном экипаже - еще и с разным родным языком, культурой, традициями, религиозными взглядами. Все они должны длительное время находиться, жить, трудиться и общаться на небольшой "территории" судна, в изолированном коллективе, вдали от привычной обстановки, родных и близких. И при этом эффективно выполнять свои служебные обязанности, установленные рейсовые задания, стойко перенося все тяготы и невзгоды морского плавания.

Поэтому в Кодексе ПДМНВ-78/95 в число требований, определяющих профессиональную компетентность, включено требование гл. VI (табл. A-VI/1/4) - «все члены экипажа должны уметь содействовать установлению хороших взаимоотношений между людьми на судне" до начала выполнения своих должностных обязанностей.

Контрольные вопросы:

1.Какие бывают типы аварийных ситуаций?

2. Перечислите индивидуальные спасательные средства.

3.Какую массу должен иметь спасательный круг?

4.Как необходимо правильно прыгать в воду с высоты в спасательном жилете?

5. Что указывается в маркировке гидротермокостюма?

6. В чем отличие спасательной шлюпки танкерного типа?

7. Какие достоинства имеет спасательная шлюпка свободного падения?

8. Какое снабжение должна иметь каждая спасательная шлюпка согласно требованиям Международной конвенции СОЛАС-74/83 ?

9.Объясните. как работает спутниковая система КОСПАС - SARSAT ?

10Какие действия экипажа при оставлении судна?

11. Какое содержание имеет каютная карточка?

12.Что должны делать все члены экипажа (незанятые на вахте) по тревоге?

13.Перечислите факторы выживания на море.