9.3. Понятие производственного травматизма и професиональных заболеваний.

Производственной называется травма, полученная человеком в процессе труда в результате воздействия на него опасного производственного фактора и несоблюдения требований безопасности труда.

В зависимости от обстоятельств и обстановки, при которых получена травма, несчастные случаи квалифицируются как производственные несчастные случаи; несчастные случаи , связанные с работой, и бытовые несчастные случаи, т.е. не связанные с работой.

Травма может привести к временной или полной утрате трудоспособности или даже к смерти пострадавшего. В зависимости от количества пострадавших различают одиночные и групповые несчастные случаи.

Профессиональным называют заболевание, вызванное систематическим или длительным воздействием на человека вредных производственных факторов (шум, вибрация, действие токсичных веществ, электромагнитное и ионизирующее излучения и т. д.).

9.4. Ответственность за нарушение законодательства об охране труда.

Анализ производственного травматизма на флоте показывает, что основными причинами травматизма являются организационные:

- неудовлетворительная организация работ;

- некачественное проведение обучения и проверки знаний по охране труда;

- непрофессионализм и неподготовленность моряка к работе на судах;

- слабый надзор за исправностью оборудования и безопасностью работ;

- нарушение трудового законодательства (злоупотребление сверхурочными работами);

- отсутствие должного надзора за применением спецодежды и индивидуальных средств защиты;

- низкая трудовая дисциплина.

В связи со сложностью и опасностью длительных морских плаваний трудовая дисциплина на судах непосредственно связана с травматизмом. Употребление спиртных напитков, лихачество, неосторожность, применение заведомо опасных приемов работы, выполнение непорученной работы – все это является грубым нарушением трудовой дисциплины.

9.5. Общие требования безопасности.

Моторист должен знать о возможном контакте с вредными и опасными производственными факторами:

- при работе в машинно-котельном отделении (МКО) – это шум, вибрация от работающих механизмов, повышенное содержание вредных веществ в воздухе из-за испарения топлива, масел, продуктов сгорания, повышенная температура от нагретых поверхностей механизмов и оборудования;

- при работах в замкнутых пространствах (топливных, балластных и др.танках) может иметь место недостаток кислорода, испарения нефтепродуктов;

- при палубных работах на открытом воздухе неблагоприятные метеофакторы, острые кромки, заусеницы, движущиеся механизмы, подвижные части производственного оборудования;

- при ремонтных работах – шум, локальная вибрация, пыль, острые кромки, заусеницы; при сварочных работах – слепящее воздействие сварочной дуги, а также вредные вещества в воздухе рабочей зоны и возможность поражения электрическим током.

При выполнении порученной работы моторист не должен покидать свое рабочее место без разрешения руководителя или принимать участие в работах ему не порученных. Во время работы не разрешается курить и принимать пищу.

При использовании оборудования бытового назначения моторист обязан выполнять требования инструкции по его эксплуатации.

При нахождении на судне запрещается:

- распивать спиртные напитки и являться на судно в состоянии алкогольного опьянения;

- спускаться или входить в трюма и отсеки судна без разрешения администрации и без сообщения об этом вахтенному помощнику капитана;

- входить в неосвещенные трюма и другие судовые помещения;

- снимать, переставлять ограждения, знаки и другие устройства, обеспечивающие безопасность работ:

- работать неисправным инструментом и на неисправном оборудовании, при обнаружении, при обнаружении неисправности механизма его надо немедленно восстановить;

- самостоятельно производить ремонт електрооборудования;

- становиться или садиться на комингсы открытых трюмов, фальшборт, ограждения, кнехты, прыгать с борта судна на причал, другие суда или в воду;

- находиться в местах производства судовых работ лицам не участвующих в работах;

- курить пользоваться открытым огнем и бытовыми электронагревательными приборами, за исключением специально выделенным мест;

- выбрасывать за борт что-либо. Особенно горящие или тлеющие предметы (окурки и др.);

- использовать бензин, спирт и др. огнеопасные материалы для протирания палубы, переборок и др. поверхностей. Пролитые бензин или другие нефтепродукты должны быть немедленно убраны;

- использовать каустическую соду, антидепон и другие едкие вещества при мойке палуб и переборок;

- купаться с судов, шлюпок, плотов на акваториях портов и судоремонтных заводов;

- передвигаться по судовым трапам не держась за поручни и в обуви без задников или в колодках;

- высовываться в иллюминатор во время швартовных операциях, оставлять открытыми иллюминаторы при уходе из помещения.

Моторист должен:

- знать правила оказания первой доврачебной помощи при несчастных случаях и уметь ее оказывать;

- знать инструкции по эксплуатации механизмов и оборудования;

- обо всех замеченных неисправностях оборудования, устройств, а также при нарушениях на судне охраны труда немедленно сообщить руководителю работ или вахтенному механику

Невыполнение требований по охране труда рассматривается как нарушение трудовой дисциплины.