- •Раздел 1. Устройство судна.
- •Раздел 2. Судовые энергетические установки (сэу).
- •Раздел 7. Техника личного выживания, борьба за живучесть судна, элементарная первая медицинская помощь, личная безопасность и общественные обязанности. (пдмнв-78/95 а – VI/1)
- •Раздел 8. Основные международные конвенции по безопасности мореплавания и охране окружающей среды.
- •Раздел 9. Охрана труда на морском транспорте.
- •Раздел 10. Морской английский. (Maritime English.)
- •Введение
- •Раздел 1.Устройство судна.
- •1.1. Классификация судов.
- •1.2. Основные элементы корпуса судна и системы набора.
- •1.3. Архитектурные элементы судов.
- •1.4.Судовые помещения.
- •1.5. Водонепроницаемые закрытия.
- •1.6. Судовые трапы.
- •1.7. Аварийный выход из машинного отделения.
- •1.8. Судовые системы
- •1. 8. 1. Классификация судовых систем.
- •1.8.2. Общесудовые системы
- •1.8.3. Специальные системы
- •1.8.4. Системы дизельных судовых энергетических установок (сэу)
- •1.9. Эксплуатационные качества судов
- •1.10. Мореходные качества судов
- •Раздел 2. Судовые энергетические установки (сэу)
- •2.1. Назначение и типы сэу
- •22.Судовые дизельные установки
- •2.2.1.Основные типы дизельных установок
- •2.2.2 Судовые двигатели внутреннего сгорания (сдвс)
- •2.2.2.1. Классификация сдвс.
- •2.2.2.2.Основные понятия и определения, принятые в двс
- •2.2.2. 3. Устройство и работа четырехтактного двигателя внутреннего сгорания
- •2.2.2.4. Устройство двухтактного двигателя внутреннего сгорания
- •2.2.2. 5. Работа двухтактного двигателя внутреннего сгорания.
- •2.2.2.6. Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания
- •2.2.2.7. Тепловой баланс двигателя. Индикаторный и эффективный к.П.Д.
- •2.2.2.8. Основные неподвижные части двс (остов двс)
- •2.2.2. 9.Кривошипно-шатунный механизм (кшм)
- •2.2.2.10. Механизм газораспределения
- •2.2.2.11. Наддув двс
- •2.2.2.12.Топливная система
- •2.2.2.12.1. Характеристики топлив.
- •2.2.2.12.2. Марки топлив для дизелей
- •2.2.2.12.3. Биоповреждения топлив
- •2.2.2.12.4. Присадки к топливам
- •2.2.2.12. 5. Применение на судах водотопливных эмульсий.
- •2.2.2.12.6. Принципиальная схема топливной системы главного двигателя
- •2.2.2.12.7. Прием, хранение и расходование топлива
- •2.2.2.12.8.Форсунки
- •2.2.2.12. 9.Топливные насосы высокого давления (тнвд)
- •2.2.2.12.10. Насос-форсунки. Электронные (импульсные) системы впрыска топлива.
- •2.2.2.12.11. Системы двухступенчатого впрыска топлива.
- •2.2.2.12.12. Топливоподготовка
- •2.2.2.12.13. Обслуживание топливных систем
- •2.2.2.13. Системы смазки
- •2.2.2.13.1. Классификация моторных масел и присадок к ним
- •Классы вязкости моторных масел. Табл.3
- •Международная классификация моторных масел по вязкости sae j300 dec 99. Табл. 4
- •2.2.2.13.2. Цилиндровая (лубрикаторная) система смазки
- •2.2.2.13.3. Циркуляционная система смазки
- •2.2.15. Системы охлаждения двигателя
- •2.2.15.1. Система охлаждения забортной водой
- •2.2.15.2. Система охлаждения пресной водой (замкнутая система охлаждения)
- •2.2.15.3. Качество охлаждающей пресной воды и оборудование систем охлаждения
- •2.2.15.4.Системы охлаждения поршней
- •2.2.2.15. Система сжатого воздуха
- •2.2.2.16. Системы газоотвода
- •2.2.2.17. Контрольно-измерительные приборы (кип) главного дизеля.
- •2.2.2.18. Системы автоматического регулирования, контроля и защиты двигателя.
- •2.2.2.19.Основы эксплуатации судовых дизельных установок
- •2.2.2.19. 1. Подготовка главного двигателя к работе
- •2.2.2.19. 2. Проворачивание, пробные пуски и пуск в ход главного дизеля
- •2.2.19.3. Работа главного дизеля в режиме маневров
- •2.2.19.4. Обслуживание главного дизеля во время работы
- •2.2.2.19.5. Реверсирование судовых дизелей
- •2.2.2.19. 6.Остановка и вывод главного дизеля из работы.
- •2.2.2.19. 7. Неисправности в работе судовых дизелей.
- •2.2.2.19.9. Правила безопасного технического обслуживания (то) и ремонта дизелей.
- •2.2.2.20. Перспективы развития сдвс
- •2.2.2.21.Судовой валопровод.
- •2.3.Движительный комплекс «Азипод» («Azipod»)
- •2. 4. Судовые паровые, водогрейные и термомасляные котлы (термобойлеры).
- •2.4.1. Назначение и типы котлов
- •2.4.2. Устройство и принцип действия простейшего парового вспомогательного водотрубного котла.
- •2.4.3. Подготовка и пуск котла в работу
- •2.4.4. Обслуживание котла во время работы
- •2.4.5. Вывод парового котла из работы
- •2.4.6. Верхнее и нижнее продувание парового котла
- •2.4.7. Арматура парового котла
- •2.4.8. Предохранительные клапаны паровых котлов.
- •2.4.9. Водоуказательные приборы , их ремонт.
- •2.4.10. Очистка парового котла
- •Сажеобдувка (обдувка паром)
- •Обмывка котла горячей водой
- •Механическая очистка
- •Химическая очистка
- •2.4.11. Основные неисправности паровых котлов.
- •2.4.12. Техника безопасности при обслуживании паровых котлов
- •2.4.13. Термомасляные котлы (термобойлеры)
- •2.5.2. Судовые насосы.
- •2.5.2.1. Классификация судовых насосов. Основные параметры насосов.
- •2.5. Судовые вспомогательные механизмы и устройства.
- •2.5.1. Назначение и типы судовых вспомогательных механизмов и устройств.
- •2.5.2.2. Поршневые насосы
- •2.5.2.3. Шестеренные насосы.
- •2.5.2.4. Винтовые насосы
- •2.5.2.5. Пластинчатые насосы.
- •2.5.2.6. Водокольцевые насосы.
- •2.5.2.7. Радиально- и аксиально-поршневые насосы переменной производительности
- •2.5.2.8. Центробежные насосы.
- •2.5.2.9. Вихревые насосы
- •2.5.2.10. Осевые насосы
- •2.5.2.11. Струйные насосы
- •2.5.2.12.Мембранные насосы
- •1. Шаровые клапана забора/выпуска. 2. Диафрагма (мембрана). 3. Корпус головки дозирующего насоса. 4. Защита головки.
- •2.5.2.13. Подготовка к пуску, обслуживание во время работы и остановка судовых насосов.
- •2.5.3. Судовые вентиляторы.
- •2.5.4.Судовые компрессоры
- •2.5.5. Механизмы рулевых устройств
- •2.5.6. Механизмы якорных и швартовных устройств.
- •2.5.7. Грузоподъемные механизмы
- •2.5.8. Топливные и масляные сепараторы
- •2.5.9. Судовые холодильные установки
- •2.5.9.1. Назначение и типы холодильных установок установок.
- •2.5.9.2. Режимы холодильной обработки и хранения продуктов
- •2.5.9.3. Холодильные агенты и их свойства.
- •2.5.9.4.Эксплуатация судовых холодильных установок
- •1.Резкое снижение температуры после трв на жидкостной линии
- •2.Прекращается поступление хладона через трв. Фильтр чист. Подогрев трв и его термочувствительного патрона не приводит к восстановлению подачи хладона
- •3.Хладон проходит через трв со свистящим звуком; трв и фильтры исправны.
- •4.Давление кипения ниже нормального. Разность температур кипения и рассола более 5°с
- •6. Давление кипения выше нормального, запорный клапан на всасывающей стороне компрессора покрыт инеем. Покрыта инеем часть блока компрессора. Нагнетательный трубопровод холодный
- •7. Давление в испарителе выше нормального, мало понижается даже при полном закрытии трв. Давление всасывания у компрессора значительно ниже давления кипения
- •8. Давление в испарителе, температура рассола и воздуха в охлаждаемых помещениях ниже требуемых
- •2.5.10. Опреснительные установки
- •2.5.11. Установки по предотвращению загрязнения морской среды.
- •2.5.11.1. Установки очистки нефтесодержащих вод.
- •2.5.11.2. Установки очистки сточных вод.
- •2.5.11.3.Установки переработки мусора.
- •2.5.11.4.Установки очистки выхлопных газов судовых дизелей (Скрубберы).
- •Насадочные газопромыватели
- •Раздел 3. Машиностроительное черчение
- •3.1. Введение
- •3.2. Изображения: виды, разрезы, сечения
- •3.3. Резьба и резьбовые изделия
- •3.4. Эскизы
- •Эскизы стандартных деталей.
- •3.5. Сборочные чертежи
- •Последовательность выполнения сборочного чертежа
- •Размеры на сборочных чертежах
- •Последовательность чтения сборочных чертежей
- •3.6.Схемы
- •Электрические схемы (ДержСт 2.702—68)
- •Гидравлические и пневматические схемы ( ДержСт 2.781—96)
- •Условные обозначения основных гидроэлементов
- •Контрольные вопросы:
- •Раздел 4. Материаловедение
- •4.1.Физические и химические свойства металлов и сплавов.
- •4.2.Механические и технологические свойства металлов и сплавов.
- •4.3. Черные металлы
- •4.4. Цветные металлы и их сплавы
- •Алюминий и его сплавы
- •Баббиты
- •Титановые сплавы
- •Медь и ее сплавы
- •4.5. Неметаллические материалы. Абразивные материалы.
- •4.6. Термическая и химико-термическая обработка. Термическая обработка
- •Химико-термическая обработка
- •4. 7. Коррозия металлов и сплавов. Защита от коррозии.
- •Раздел 5. Допуски и технические измерения.
- •5.1. Точность обработки
- •5.2. Понятие о допусках
- •5.3. Посадки
- •5.4. Понятие об отклонении от формы и расположения поверхностей.
- •5..5. Шероховатость поверхностей
- •5.6. Основы технических измерений
- •Раздел 6. Основы электротехники и электрооборудование судов.
- •6.1. Основные сведения из электротехники
- •6.1.1. Применение электроэнергии на морском флоте
- •6.1.2 .Электрический ток
- •6.1.3. Электрическая цепь
- •6.1.4. Закон Ома. Соединение резисторов
- •6.1..5. Работа и мощность тока
- •6.1.6. Закон Джоуля —Ленца
- •6.2. Электромагнетизм
- •6.2.1. Магниты и магнитное поле проводника с током
- •6.2.2. Действие магнитного поля на проводник с током
- •6.2.3. Электромагнитная индукция. Самоиндукция и взаимоиндукция.
- •6.2.4. Понятие о переменном токе
- •6.3. Электрические машины
- •6.3.1. Принцип действия и устройство электрических машин постоянного тока
- •6.3.2. Генераторы постоянного тока
- •6.3.3. Двигатели постоянного тока
- •6.3.4. Обслуживание электрических машин постоянного тока
- •6.3.5. Принцип действия и устройство электрических машин переменного тока. Синхронные машины
- •6.3. 6. Трансформаторы
- •6.3.7. Асинхронные двигатели
- •6.4. Электрооборудование судов
- •6.4.1. Судовые электростанции
- •6.4.1.1. Назначение и типы судовых электростанций
- •6.4.1.2. Аварийные электростанции
- •6.4.1..3. Аккумуляторные батареи
- •6.4.1.4. Обслуживание генератора во время работы
- •6.4.2. Распределительные устройства. Общие сведения о коммутационных, защитных, электроизмерительных, пуско-регулировочных и сигнальных устройствах и приборах.
- •6.4.3. Судовые электрические цепи и освещение
- •6.4.4. Принцип действия электроизмерительных приборов и электрические измерения
- •6.4.5. Правила ухода за электрооборудованием морских судов
- •Раздел 7. Техника личного выживания, борьба за живучесть судна, элементарная первая медицинская помощь, личная безопасность и общественные обязанности.
- •7.1. Аварийные ситуации на море
- •7.2. Судовые спасательные средства
- •7.2.1.Индивидуальные спасательные средства
- •7.2.1.1.Спасательные круги
- •7.2.1.2.Спасательные жилеты
- •1.2.1.3. Гидротермокостюмы (г.Т.К.) и теплозащитные средства (т.З.С.)
- •7.2.1.4. Спасательная сеть
- •7.2.2. Коллективные спасательные средства
- •7.2.2.1.Спасательные шлюпки
- •1.2.2.2. Надувные спасательные плоты
- •Спуск псн на воду
- •1.2.2.3. Плот-каюта (спасательный отсек)
- •1.2.3.Вспомогательные спасательные средства
- •1.2.3.1 .Штормтрапы.
- •1.2.3.2. Морская эвакуационная система (мэс)
- •1.2.3.3. Линеметательное устройство.
- •1.2.3.4. Спутниковая система коспас - sarsat
- •1.2.3.5. Аварийные радиобуи (арб)
- •1.2.3.6. Переносная укв радиостанция
- •1.2.3.7. Радиолокационный ответчик (sart)
- •1.3 Эвакуация. Оставление судна
- •1.3.1.Действия экипажа по оставлению судна
- •1.3.2. Эвакуация в штормовых условиях
- •1.4 Выживание на море
- •1.4.1.Психологический аспект выживаемости.
- •1.4.2.Организация вахтенной службы и распределение обязанностей на спасательном средстве.
- •7.1.5. Спасение с помощью авиации и вертолетов
- •7.1.6.Учения по оставлению судна
- •7.1.7.Судовые сигналы тревог. Расписание по тревогам.
- •2.2. Основы борьбы с пожаром.
- •.2.1. Теория пожаров
- •2.2. Виды пожаров.
- •2.3 Организация противопожарной защиты на судне.
- •2.3 Переносные средства пожаротушения и противопожарное оборудования
- •2.2.5. Стационарные способы тушения пожаров
- •2.2.6. Организация борьбы с пожарами на судне.
- •7.3.Оказание первой медицинской помощи (солас а – VI/1 – 3)
- •7.3.1 Анатомия и физиология человека
- •7.3.2. Помощь при утоплении.
- •7.3.3. Ожоги.
- •7.3.4 .Гипотермия
- •7.3.5. Выживание при высоких температурах.
- •7.3.6. Пищевые токсиоинфекции.
- •7.3.7. Вывихи, растяжения.
- •Личная безопасность и общественные обязанности.
- •4.1.Типовой курс имо 1.21. «Личная безопасность и общественные обязанности»
- •4.3. Взаимоотношения на судне
- •Раздел 8. Основные международные конвенции по безопасности мореплавания и охране окружающей среды.
- •8.1. Введение.
- •8.2. Международная конвенция об охране человеческой жизни на море (солас – 74/83)
- •8.2.1. Общие сведения.
- •8.2.2. Спасательные средства и устройства. ( Глава III)
- •Раздел IV. Требования к спасательным средствам и устройствам.
- •Раздел V. Разное (Правила 35-37).
- •8.2.3.Перевозка грузов: общие положения(Глава VI)
- •Перевозка опасных грузов (Глава VII)
- •8.3. Международный морской Кодекс по опасным грузам, ммог (International maritime danger outs goods-code , imdg-Code)
- •8.4. Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (марпол – 73/78)
- •8.4.1. Общие положения
- •8.4.2. Приложение I. Правила предотвращения загрязнения нефтью
- •8.4.3. Приложение II. Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом.
- •8.4.4. Приложение III. Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке
- •8.4.5. Приложение IV. Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов
- •8.4.6. Приложение V. Правила предотвращения загрязнения мусором с судов.
- •8.4.7. Приложение VI. Правила предотвращения загрязнения атмосферного воздуха с судов Основные требования:
- •8.4.8. Технические средства борьбы с биологическими загрязнениями балластных вод морских транспортных судов.
- •8.5. Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (пдмнв – 78/95).
- •8.5.1. Общие положения.
- •8.5.2. Требования к машинной команде
- •Функция:Судовые механические установки на вспомогательном уровне.
- •8.6. Международный кодекс по охране судов и портовых средств (оспс).
- •Раздел 9. Охрана труда на морском транспорте.
- •9.1. Основные законодательные акты по охране труда
- •9.2. Обучение и проверка знаний по охране труда.
- •9.3. Понятие производственного травматизма и професиональных заболеваний.
- •9.4. Ответственность за нарушение законодательства об охране труда.
- •9.5. Общие требования безопасности.
- •9.6. Работы повышенной опасности.
- •9.7. Выполнение работ в штормовых условиях.
- •9.8. Применение средств индивидуальной защиты.
- •9.9. Основы электробезопасности.
- •9.10. Основы гигиены труда.
- •9.11. Микроклимат в производственных и жилых помещениях.
- •9.12. Защита от вредных воздействий производственной пыли и токсичных веществ.
- •9.13. Защита от шума и вибраций.
- •9.14. Защита от электромагнитных и ионизирующих излучений.
- •9.15. Освещенность судовых помещений
- •Раздел 10. Морской Aнглийский
- •10.1. Дизель
- •Кривошипно– шатунный механизм
- •10.2. Валопровод одновального судна
- •10.3. Осушительная система
- •10.4. Кингстонный ящик.
- •10.5. Стандартные команды в машину
- •10.6 Английские фразы, используемые при бункеровке
- •10.7.Спасательные средства (Life saving appliances) 10.7.1. Шлюпочное устройство (Boat gear)
- •10.7.2. Надувной спасательный плот
- •10.8. Противопожарная защита
- •10.9. Название некоторых инструментов и предметов, используемых на судне
- •Список литературы
2.2.2.19. 6.Остановка и вывод главного дизеля из работы.
После окончания маневров, остановки ГД и получения с мостика команды «Отбой» управление главным двигателем передают с мостика в центральный пост управления (ЦПУ), в машинном помещении. Останавливают вспомогательные электровоздуходувки. Затем закрывают клапаны на главных пусковых баллонах, запорный клапан перед главным маневренным клапаном и стравливают воздух из пускового трубопровода. Останавливают насос охлаждающей забортной воды и дают возможность двигателю равномерно охлаждаться до температуры 50÷55°С при работающем насосе замкнутой системы охлаждения пресной воды.
В случае необходимости, открывают пар на подогреватель для поддержания температуры охлаждающей пресной воды в пределах 50-55 °С.
Во избежание образования нагара на стенках полостей охлаждения поршней и для обеспечения равномерного охлаждения двигателя дизель продолжают прокачивать маслом. Работу масляной системы прекращают, когда температура масла на выходе из двигателя понизится до 35-40 °С.
Открывают индикаторные краны, включают валоповортное устройство и проворачивают коленчатый вал двигателя в течении 20-30 мин. При проворачивании нужно хорошо смазать цилиндры двигателя цилиндровой смазкой. Затем валоповоротное устройство отключают. Открывают дренажные краны ресиверов, газовых полостей газотурбонагнетателей и выхлопного тракта ГД.
Главный двигатель будет находиться в готовности, в соответствии с командой, поступившей с мостика.
Остановить топливоподкачивающий насос, оставив в работе циркуляционный топливный насос для поддержания необходимой температуры тяжёлого топлива в системе. Пополнить топливом отстойные и расходные цистерны.
Во время стоянки необходимо ежесуточно проворачивать коленчатый вал двигателя валоповоротным устройством на несколько оборотов при включённых насосах масляных систем и подаче цилиндровой смазки в рабочие цилиндры.
2.2.2.19. 7. Неисправности в работе судовых дизелей.
В период эксплуатации дизеля выявляются неисправности его отдельных узлов и агрегатов. Большинство неисправностей возникают вследствие нарушения правил технического ухода за дизелем. Своевременно замеченные неполадки во многих случаях могут быть легко устранены силами обслуживающего персонала. Однако при невнимательном наблюдении за дизелем неисправности приводят к серьезному ухудшению его работы или даже к аварии. Для своевременного обнаружения неисправностей внимательно наблюдают за показаниями измерительных приборов — манометров, термометров, тахометров и др. Всякую обнаруженную неисправность немедленно устраняют. Если для этого требуется остановить дизель, а по условиям работы это сделать нельзя, принимают соответствующие меры, чтобы неисправность не вызвала аварии, и ликвидируют ее при первой остановке дизеля. До устранения неисправности точно устанавливают ее причины и только после этого производят работы. Правильное их определение и устранение зависит от квалификации вахтенной команды.
Возможные неисправности в работе дизелей, причины и способы их устранения вследствие большого разнообразия типов и конструкций дизелей сложно учесть. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности в работе судовых дизелей:
1. При включении пускового устройства коленчатый вал дизеля остается неподвижным.
Причины |
Принимаемые меры |
Не включено питание ДАУ |
Включить питание ДАУ |
Неисправна ДАУ |
Найти и устранить неисправность ДАУ или перейти на управление с местного поста |
Закрыт запорный клапан на пусковом баллоне |
Открыть запорный клапан |
Давление воздуха в пусковых баллонах недостаточно |
Пополнить баллоны воздухом |
Воздух, масло в систему управления пуском не подаются или давление их недостаточно |
Открыть клапан или отрегулировать давление воздуха, прочистить фильтры |
Сильно зажат дейдвудный сальник |
Ослабить затяжку сальника |
Тормоз валопровода зажат |
Отпустить тормоз |
Гребной винт задевает за какое-либо препятствие или на гребной винт намотался трос |
Освободить винт |
Блокировочный воздушный клапан вал малоповоротного устройства закрыт |
Выключить валоповоротное устройство или устранить неисправности блокировочного клапана |
2.При пуске дизеля сжатым воздухом коленчатый вал трогается с места, совершая качающееся движения вперед-назад или совсем останавливается.
Причины |
Принимаемые меры |
Давление воздуха в пусковых баллонах недостаточно |
Пополнить баллоны воздухом |
Неисправен редукционный клапан на магистрали пускового воздуха (ослабла пружина), и давление снижается больше, чем требуется для пуска |
Заменить пружину и отрегулировать клапан |
Один из узлов или элементов системы пуска дизеля неисправен (главный пусковой клапан, пусковые клапаны или золотник воздухораспределителя зависли или медленно ходят вследствие попадания посторонних частиц, трубы от воздухораспределителя к пусковым клапанам отсоединены, повреждены или засорены) |
Отремонтировать или заменить неисправные узлы и элементы системы |
Система пуска дизеля не отрегулирована, несвоевременно открываются клапаны воздухораспределителя, трубы от воздухораспределителя неправильно подсоединены к пусковым клапанам |
Отрегулировать систему пуска. Правильно подсоединить трубы к пусковым клапанам |
Коленчатый вал не установлен в пусковое положение (в дизелях с малым числом цилиндров и не на рабочем ходу у четырехтактных дизелей) |
Установить коленчатый вал в пусковое положение |
Нарушено газораспределение (открытие и закрытие пусковых, впускных и выпускных клапанов) |
Отрегулировать газораспределение |
Выпускной трубопровод закрыт |
Открыть выпускной трубопровод |
3.Дизель развивает достаточную для пуска частоту вращения, но при переводе на топливо вспышки в цилиндрах не происходят, или дизель останавливается.
Причины |
Принимаемые меры |
Топливо не поступает к топливным насосам или поступает в недостаточном количестве |
Проверить открытие всех клапанов на топливопроводе, проверить работу топливоподкачивающего насоса, в случае необходимости промыть топливный фильтр |
В топливную попал воздух |
Отсоединить форсуночные трубки и прокачать топливные насосы вручную до появления топлива Проверить, не заедают ли иглы форсунки и нагнетательные клапаны насосов, через которые воздух из цилиндра проникает в топливную систему |
Топливо содержит большое количество воды |
Спустить воду и обводненное топливо из расходной цистерны и топливоподающей системы, заполнить их чистым топливом |
Вязкость топлива выше нормальной |
Увеличить температуру подогрева топлива |
Не подается топливо, так как неправильно установлена нулевая подача топливных насосов |
Проверить и правильно установить нулевую подачу топливных насосов |
Топливо поступает в цилиндры с большим запаздыванием |
Установить необходимый угол опережения подачи топлива |
Топливные насосы отключены предельным или всережимным регулятором |
Поставить регуляторы в рабочее положение |
Заедание в механизме регулятора и отсечном механизме |
Устранить заедание |
8 некоторые цилиндры топливо не поступает вследствие неисправности топливных насосов или форсунок |
Заменить неисправные форсунки и топливные насосы |
Дизель недостаточно прогрет |
Прогреть дизель |
Примененное топливо не соответствует требованиям инструкции по эксплуатации |
Топливо заменить |
Давление в конце сжатия недостаточно |
Устранить неплотность клапанов Проверить и отрегулировать газораспределение Изношенные и поломанные поршневые кольца заменить, залегшие кольца расходить |
Недостаточное поступление воздуха а цилиндр вследствие засорения впускного коллектора |
Прочистить впускной коллектор |
Большое противодавление на газовыпускной магистрали (загрязнен глушитель) |
Очистить газовыпускную магистраль и глушитель |
Контрольные краны для прокачки форсунок открыты или пропускают топливо |
Закрыть контрольные краны или заменить форсунку |
4.Во время пуска срабатывают предохранительные клапаны.
Причины |
Принимаемые меры |
Топливо попало в цилиндр из-за пропусков форсунок |
Провернуть двигатель валоповоротным устройством, продуть цилиндры воздухом |
Повышенная подача топлива в цилиндры в период пуска из-за неправильной установки нулевой подачи топливных насосов |
Проверить и отрегулировать нулевую подачу топливных насосов |
Велик угол опережения подачи топлива |
Отрегулировать угол опережения |
Степень сжатия выше нормальной |
Увеличить камеру сжатая |
Заедание игл форсунок и неплотность нагнетательных клапанов топливных насосов |
Притереть соответствующие иглы форсунок и нагнетательные клапаны топливных насосов или заменить запасными |
Неисправен предохранительный клапан |
Заменить предохранительный клапан |
Чрезмерное увеличение нагрузки при малой частоте вращения вследствие повреждения гребного винта |
Остановить двигатель, исправить или заменить гребной винт |
5.Дизель не развивает частоту вращения полного хода при нормальном положении топливной рукоятки
Причины |
Принимаемые меры |
Загрязнен топливный фильтр |
Почистить топливный фильтр |
Топливо плохо распыливается из-за неисправностей форсунок, топливных насосов или высокой вязкости |
Неисправные форсунки или топливные насосы заменить, повысить температуру топлива |
Топливо перегрето |
Уменьшить температуру топлива руководствуясь инструкцией |
Увеличено сопротивление движению судна из-за встречного ветра, мелководья, ледовой обстановки и т.п |
Изменить подачу топлива в соответствии с п 32 настоящего Приложения |
Противодавление в выпускной системе увеличено |
Очистить газовыпускной тракт (выпускной коллектор и газоотвод выпускные окна втулок цилиндров, турбокомпрессоры наддува) |
Давление продувочного (наддувочного) воздуха в продувочном ресивере низкое |
Устранить причины неисправной работы продувочного насоса или турбокомпрессора |
Температура продувочного (наддувочного) воздуха выше нормальной |
Увеличить подачу воды на воздухоохладители Почистить воздухоохладители со стороны поды и воздуха |
Недостаточное давление топлива перед топливными насосами |
Повысить давление топлива после проверки работы топливоподкачивающего насоса |
Регулятор оборотов неправильно настроем или неисправен |
Устранить неисправности регулятора |
Топливо несоответствующего качества или содержит большое количество воды |
Заменить топливо спустить воду |
Воздух в топливной системе |
Выпустить воздух из топливной системы и устранить причины его попадания |
Поздняя или ранняя подача |
Отрегулировать момент подачи |
Давление в конце сжатия мало, нет компрессии |
Снять нагар с клапанов, притереть их и отрегулировать зазоры |
Недостаток воздуха при сгорании топлива |
Осмотреть и прочистить впускной коллектор и систему наддува |
Отдельные цилиндры двигателя не работают |
Устранить причину неисправности и включить цилиндр в работу |
Нагрузка между цилиндрами распределена неравномерно |
Отрегулировать распределение мощности по цилиндрам |
Неправильно отрегулирован газораспредели-тельный механизм |
Отрегулировать газораспределительный механизм |
6.Частота вращения дизеля падает, дизель останавливается
Причины |
Принимаемые меры |
В одном из цилиндров начался задир (заклинивание) поршня (слышен стук при перемене хода поршня) |
Выключить топливный насос этого цилиндра и сбавить обороты, остановить двигатель и осмотреть цилиндр |
Провернулся рамовый или мотылевый подшипник (нагрелась крышка картера, слышны стуки в цилиндре) |
Сбавить обороты, остановить дизель и осмотреть цилиндр и подшипники |
На винт намотался трос или другой посторонний предмет попал под винт |
Остановить двигатель и устранить неисправность |
Неисправен регулятор предельной частоты вращения |
Устранить неисправность регулятора, установить регулятор в рабочее положение |
Сработала система аварийной защиты дизеля из-за понижения давления масла или охлажда-ющей воды |
Проверить давление охлаждающей воды и масла. Проверить настройку аварийной защиты или довести давление до рабочих значений |
Закрылся быстро запорный клапан на расходной цистерне |
Открыть быстро запорный клапан |
Дизель перегружен |
Изменить нагрузку на дизель |
Поступление воды в цилиндр (трещины в крышке или во втулке цилиндра) |
Дизель остановить Устранить повреждение |
Неисправен топливоподкачивающий насос |
Отремонтировать топливоподкачивающий насос |
Впускной или выпускной клапаны не закрываются |
Выключить соответствующий цилиндр, дизель остановить, отремонтировать клапаны |
7. Частота вращения резко увеличивается, дизель идет вразнос
Причины |
Принимаемые меры |
Внезапный сброс нагрузки (потеря гребного винта, ослабление посадки, поломка или оголение винта при килевой качке, резкий сброс нагрузки с дизель-генератора и т. п.) |
Уменьшить обороты или остановить дизель с помощью штурвала управления Осмотреть, отремонтировать и отрегулировать регулятор и привод от него к отсечному механизму топливных насосов При штормовой погоде изменить настройку всережимного регулятора на меньшую частоту вращения Если он отсутствует, вручную регулировать подачу топлива, изменяя частоту вращения дизеля |
Частота вращения дизеля продолжает расти при закрытом топливе на дизель вследствие наличия топлива, масла в продувочном ресивере и заброса его в камеру сгорания |
Закрыть подручными средствами приемник всасывающего коллектора или турбокомпрессора наддува Остановить дизель произвести ревизию Заменить изношенные маслосъемные кольца или правильно установить |
8.Частота вращения дизеля неустойчивая
Причины |
Принимаемые меры |
Заедание слабины в механизме регулятора и отсечном механизме |
Устранить заедание и слабины |
Периодические пропуски вспышек в одном или нескольких цилиндрах |
Устранить неисправность топливной аппаратуры |
Дизель включен в работу без прогрева |
Пропреть дизель |
Вода в топливе |
Удалить воду из топлива |
Воздух в топливной системе |
Удалить воздух из топливной системы |
Плохая работа топливной аппаратуры (грязный топливный фильтр. Не6плотность топливных трубок высокого давления, заедания нагнетательных клапанов, топливных насосов, заклинены одна или несколько форсунок, топливоподкачивающий насос плохо работает) |
Устранить все недостатки работы топливной аппаратуры |
9.Повышенная температура выпускных газов одного цилиндра.
Причины |
Принимаемые меры |
Цилиндр перегружен |
Отрегулировать распределение мощности по цилиндрам У перегруженного цилиндра уменьшить подачу топлива |
Плохое распыливание топлива (неисправность форсунки, топливного насоса, нагнетательного клапана, топливо несоответствующего качества по вязкости) |
Заменить форсунку, топливный насос или нагнетательный клапан Топливо заменить или подвергнуть соответству-ющей топливоподготовке |
Давление в конце сжатия недостаточно |
Устранить неплотность клапанов Проверить и отрегулировать газораспределение Заменить поломанные пружины клапанов Изношенные и поломанные поршневые кольца заменить, залегшие кольца очистить, расходить Проверить высоту камеры сжатия |
Поздняя подача топлива в цилиндр |
Отрегулировать момент подачи топлива, заменить изношенную плунжерную пару или изношенный привод топливного насоса |
Выпускные и продувочные окна сильно закоксованы |
Очистить выпускные; и продувочные окна |
Неплотность или зависание выпускных клапанов |
Устранить неплотность или зависание |
10.Повышена температура выпускных газов всех цилиндров.выпускные газы темного цвета.
Причины |
Принимаемые меры |
|
Дизель перегружен |
Снизить частоту вращения дизеля |
|
Давление продувочного (наддувочного) воздуха ниже нормального. Температура продувочного воздуха повышена Недостаточное количество воздуха поступающего в цилиндры |
Плохое охлаждение надувочного воздуха в холодильнике Неисправен продувочный(надувочный) агрегат |
|
Поздняя подача топлива в цилиндры |
Отрегулировать углы опережения подачи топлива в цилиндры |
|
Плохо работают форсунки (зависли иглы распылителей, или забились сопловые отверстия, сломана пружина) |
Отремонтировать (заменить) распылители, заменить пружину |
Дизель работает на топливе, не соответствующем требованиям заводской инструкции |
Заменить топливо |
11Выпускные газы голубого цвета
Причины |
Принимаемые меры |
В цилиндры поступает много масла |
Установить нормальный уровень масла в картере, правильно установить маслосъемные кольца либо заменить поломанные и изношенные Отрегули-ровать подачу смазки лубрикаторами в цилиндр Слить отстой масла из ресивера продувочного воздуха |
Масло поступает а цилиндры через трещины в головках поршней при масляном охлаждении |
Заменить поршни |
12.Выпускные газы белого цвета
Причины |
Принимаемые меры |
Топливо содержит воду |
Переключить систему на прием топлива из резервной расходной цистерны, регулярно спускать воду из отстойных и расходных цистерн. Улучшить топливоподготовку |
Вода через неплотности воздухоохладителей, трещины во втулках и крышках поступает вместе с продувочным (наддувочным) воздухом в цилиндр |
Продуть ресивер продувочного воздуха, воздухо-охладитель При первой же возможности устранить неплотности труб воздухоохладителей, заменить втулки крышки с трещинами |
13Стук в цилиндречетырехтактного двигателя повторяется через два оборота,
двухтактного – через один оборот.
Причины |
Принимаемые меры |
Цилиндр перегружен (стук слышится при положениях поршня В ВМТ и НМТ) |
Уменьшить подачу топлива в цилиндр |
Угол опережения подачи топлива больше нормального (стук слышится при положении в ВМТ) |
Уменьшить нагрузку дизеля до прекращения стуков Установить требуемый угол опережения подачи топлива |
Топливо несоответствующего качества (по температуре вспышки) |
Заменить топливо |
Неисправна форсунка |
Заменить или отрегулировать форсунку |
14.Стук повторяется при каждой перемене хода поршня.
Причины |
Принимаемые меры |
В одном из цилиндров начался задир (заклинивание поршня) |
Перегрев рабочих поверхностей цилиндровой втулки и поршневых колец, повышенный их износ. |
Большие зазоры между поршневыми кольцами и втулкой между втулкой и тронком поршня (слышен металлический стук постоянной силы) |
Заменить изношенные детали до замены этих деталей снизить нагрузку |
Зазоры в головных, мотылевых и рамовых подшипниках больше нормы (слышен резкий металлический стук) |
Уменьшить нагрузку дизеля Если стуки не прекращаются остановить дизель для осмотра подшипников Заменить изношенные детали (кольца втулки, вкладыши, отрегулировать зазоры в подшипниках) |
15.Стук клапанов
Причины |
Принимаемые меры |
Пружина клапана сломана |
Заменить пружину |
Большой зазор между коромыслом привода и штоком клапана |
Отрегулировать зазор |
Шток клапана заедает в направляющей втулке |
Смазать смесью масла с керосином Если заедание не устранится, то заменить направляющую втулку и клапан |
16. Во время работы дизеля срабатывают предохранительные клапаны
Причины |
Принимаемые меры |
Пружины предохранительных клапанов затянуты слабо |
Отрегулировать затяжку пружин |
Пружина предохранительного клапана сломалась |
Заменить пружину или клапан в сборе |
Отдельные пружины перегружаются |
Уменьшить подачу топлива |
Угол опережения подачи топлива больше нормального |
Уменьшить угол опережения подачи топлива |
Попадание воды в цилиндр (при этом понижается температура выпускных газов) |
Определить причину попадания воды в цилиндр Заменить при необходимости втулку или крышку цилиндра |
Заело иглу форсунки, одновременно неплотно садится на гнездо нагнетательный клапан топливного насоса |
Заменить форсунку или нагнетательный клапан топливного насоса или отремонтировать их |
17.Шум, вибрация, стуки цепной передачи
|
|
Причины |
Принимаемые меры |
Недостаточное или чрезмерное натяжение цепи |
Отрегулировать натяжение |
Привод работает в зоне опасных крутильных колебаний |
Изменить обороты дизеля |
Цепь значительно изношена |
Цепь заменить |
Плохая смазка |
Обеспечить нормальную смазку по всем точкам |
18.Шум, стуки в зубчатой передаче.
Причины |
Принимаемые меры |
Ненормальный шум в зубчатой передаче из-за недостаточной смазки, нарушение центровки |
Проверить подачу смазки и центровку валов зубчатой передачи |
Стук в зубчатой передаче |
Остановить дизель, проверить состояние |
|
зубчатой передачи, устранить причину появления |
|
стуков |
19.Гидравлические удары в системе охлаждения поршней
Причины |
Принимаемые меры |
В воздушных колпачках телескопической системы охлаждения отсутствует воздух или его недостаточно |
Спустить охлажденную воду (масло) из воздушных колпачков, обеспечив заполнение колпаков воздухом |
Засорились дренажные или воздушные отверстия телескопических труб охлаждения поршней |
Очистить засоренные отверстия |
20 Интенсивный износ цилиндропоршневой группы. Температура цилиндропоршневой группы повышена.
Немедленно уменьшить нагрузку цилиндра и увеличить маслоподачу на него. При отсутствии положительных результатов дизель остановить для ремонта цилиндропоршневой группы.
Причины |
Принимаемые меры |
Нарушен режим цилиндровой смазки (время подачи смазки и ее количество) |
Отрегулировать режим цилиндровой смазки |
Закоксовались штуцера, подающие смазку в цилиндр |
Вскрыть цилиндровую крышку, прочистить штуцера подачи смазки |
Цилиндровое масло не соответствует применя-емому топливу |
Снизить нагрузку дизеля Заменить масло |
Недостаточное охлаждение втулки |
Отрегулировать режим охлаждения. Очистить втулку со стороны охлаждающей воды от возможных посторонних предметов и грязи |
Нарушена центровка движения |
Отцентровать движение |
Нарушен режим обкатки |
Произвести новую обкатку согласно рекомендации завода изготовителя |
Цилиндр перегружен |
Снизить частоту вращения. дизеля |
Поршневые кольца сломаны, изношены, за коксованы, не работают |
Снизить нагрузку Демонтировать цилиндропоршневую группу, заменить кольца |
Плохое распыливание топлива |
Заменить форсунку Топливо применять согласно рекомендации инструкции по эксплуатации |
21. Внезапно повышается температура крышек (щитов) поршневого пространства либо стенок продувочного ресивера. Температура выпускных и газов повышена.
Причины |
Принимаемые меры |
Пропуски газов из цилиндров в картер, продувочный ресивер ввиду неудовлетворительной компрессии цилиндров поршневой группы |
Выключить подачу топлива на цилиндр, увеличить подачу масла в 1,5 • 2 раза и через 0.5 ч поднять нагрузку цилиндра При первой же возможности сделать моточистку цилиндра |
22. Повышенный нагрев головных, мотылевых и рамовых подшипников, обнаруживаемый по нагреву картерных щитов или по срабатыванию сигнализации.
Причины |
Принимаемые меры |
Дизель перегружен |
Снизить нагрузку |
Давление смазочного масла в системе циркуляционной смазки ниже нормального |
Промыть масляный фильтр устранить возникшие течи в системе В случае низкого уровня масла в картере или в циркуляционной цистерне довести уровень масла до нормального |
Температура смазочного масла входящего в дизель, выше нормальной |
Произвести чистку маслоохладителей, проверить правильность открытия клапанов на системе смазочного масла, работу терморегуляторов |
Качество циркуляционного масла стало хуже и вышло за пределы браковочных показателей |
Улучшить качество масла сепарацией, добавить свежее или заменить полностью |
Поступление масла к отдельным подшипникам и другим узлам дизеля уменьшилось или прекратилось совсем |
Уменьшить частоту вращения (нагрузку) дизеля, остановить, произвести ревизию подшипника, устранить причину прекращения смазки |
Уменьшены или увеличены зазоры в подшипниках |
Демонтировать подшипники и установить необходимые зазоры. Если дизель остановить невозможно, повысить давление масла в системе |
23.Масляный насос не всасывает масло
Причины |
Принимаемые меры |
В картере (сточном танке) уровень масла нормального |
Добавить масло в картер (сточный танк) |
Высокая вязкость масла |
Предварительно подогреть масло |
Приемная сетка всасывающего клапана засорилась |
Очистить приемную сетку |
Во всасывающий трубопровод подсасывается воздух |
Устранить все неплотности поджать соединения, сальники |
24. Масляный насос не создает требуемое давление масла
Причины |
Принимаемые меры |
Значительная утечка масла в магистральном трубопроводе |
Устранить все неплотности на нагнетательном трубопроводе |
Зазоры в подшипниках дизеля больше допустимых |
Установить нормальные зазоры |
Низкая вязкость масла в результате высокой температуры или попадания топлива в масло |
Понизить температуру масла частично или полностью заменить масло |
Предохранительный (перепускной) клапан разрегулирован или сломался |
Отрегулировать или заменить |
25.Перепад давления на масляном фильтре уменьшился либо повысился сверх допустимого
Причины |
Принимаемые меры |
Порвана сетка фильтра (разность показаний манометров до и после фильтра уменьшалась) |
Заменить сетку фильтра или переключить систему на чистый фильтр |
Фильтр загрязнен (перепад давления увеличился) |
Промыть фильтр или переключить систему на чистый фильтр |
26.Температура масла на входе в дизель выше нормальной.
Причины |
Принимаемые меры |
Маслоохладители загрязнены со стороны воды и масла |
Уменьшить нагрузку дизеля При первой же возможности почистить |
Количество охлаждающей воды идущей на маслоохладитель, недостаточно |
Увеличить подачу воды |
Увеличено открытие байпасного клапана маслоохладителя или неисправен терморегулятор |
Уменьшить открытие байпасного клапана на маслоохладителе, заменить неисправный терморегулятор |
27. В масло попала вода. Масло приобрело мутно-серый цвет
Причины |
Принимаемые меры |
Резиновые уплотнения цилиндровых втулок пропускают |
Заменить уплотнения втулок |
Сточная масляная цистерна имеет пропуски |
Перейти на сточную масляную цистерну другого борта или перейти на работу мокрым картером, если это предусмотрено устройством дизеля |
Пропускает маслоохладитель |
Устранить водотемность охладителя |
Пропускает змеевик подогрева масла |
Устранить пропуски змеевика |
Сальник вала циркуляционного насоса охлаждающей воды, навешенного на дизель, пропускает |
Поджать сальники или заменить набивку |
28.Циркуляционный насос охлаждающей забортной воды не создает требуемого давления.
Причины |
Принимаемые меры |
Решетка кингстона или приемный фильтр забортной воды засорились |
Продуть кингстон паром или сжатым воздухом |
Прикрыт всасывающий клапан |
Открыть клапан |
Подсос воздуха насосом |
Устранить пропуски на всасывающей магистрали насоса |
Неисправности насоса и клапанов |
Меры указаны в Правилах технической эксплуатации вспомогательных механизмов |
29.Давление в системе охлаждающей пресной воды упало ниже допустимого.
Причины |
Принимаемые меры |
Воздух в системе охлаждения |
Опрессовать систему замеченные пропуски устранить, воздух из системы выпустить |
Утечка воды через неплотности трубопроводов |
Опрессовать систему, замеченные неплотности устранить |
30.Температура охлаждения пресной воды на входе в дизель выше нормальной
Причины |
Принимаемые меры |
Водоохладители загрязнены со стороны пресной или забортной воды |
Уменьшить нагрузку дизеля При первой же возможности остановить дизель и почистить охладители |
Количество охлаждающей забортной воды, поступающей на водоохладитель. недостаточно |
Увеличить подачу воды |
Увеличено открытие байпасного клапана вод с охладителя неисправен терморегулятор |
Уменьшить открытие байпасного клапана на водоохладигеле или заменить неисправный терморегулятор |
31. Температура воды (масла), выходящей из дизеля или отдельных цилиндров или поршней выше нормальной.
Причины |
Принимаемые меры |
Дизель (цилиндр) перегружен |
Уменьшить нагрузку дизеля (цилиндра) |
Открыт не полностью клапан на входе воды (масла) к цилиндрам (поршням) |
Открыть клапан полностью |
Количество воды (масла), выходящей из поршней, уменьшилось из-за снижения давления в системе охлаждения, засорены каналы в головках поршней |
Уменьшить нагрузку на дизель, довести давление в системе до нормального, выключить подачу топлива на цилиндр Почистить каналы в головках поршней |
32. Температура воды (масла), выходящей из поршней отдельных цилиндров резко понизилась
Причины |
Принимаемые меры |
Нарушились условия охлаждения поршней (трещина в направляющей вставке головки поршня или в подводящей трубе) |
Снизить нагрузку (обороты) дизеля При первой же возможности остановить дизель, устранить дефекты |
33. давление надувочного воздуха ниже нормального при неизменной мощности и частоте вращения.
Причины |
Принимаемые меры |
Загрязнены приемные воздушные фильтры турбокомпрессоров (продувочного насоса) |
Очистить фильтры |
Загрязнены проточные части компрессора и турбины |
Очистить проточные части |
Повреждены лопатки рабочего колеса и соплового аппарата турбины |
Заменить ротор и сопловой аппарат |
Загрязнены воздухоохладители |
Очистить воздухоохладители |
34.Температура выпускных газов превышает нормальную при неизменной мощности и частоте вращения дизеля.
Причины |
Принимаемые меры |
Турбокомпрессор загрязнен |
Очистить турбокомпрессор |
Падение давления наддувочного воздуха |
Неисправны механизмы наддува |
35.Температура надувочного воздуха после воздухоохладителя выше нормальной.
Причины |
Принимаемые меры |
В воздухоохладители поступает недостаточное количество воды |
Увеличить поток воды |
Воздухоохладители загрязнены |
Очистить воздухоохладители |
36.Масло турбокомпрессора потемнело вследствие попадания в него выпускных
газов.
Причины |
Принимаемые меры |
Каналы и трубы для подвода воздуха к уплотнениям турбины и отвода воздуха от них загрязнены |
Очистить каналы и трубы |
Повреждено лабиринтное уплотнение со стороны турбины или зазоры в нем превышают допустимые |
Заменить уплотнение |
37.Масло турбокомпрессора приобрело темно-серый цвет вследствие попадания в него воды.
Причины |
Принимаемые меры |
Трещины, свищи в корпусе |
Отремонтировать или заменить корпус |
Пропуск воды маслоохладителем |
Устранить пропуск |
38. Шум и вибрация турбокомпрессора. Немедленно снизить нагрузку дизеля.
Причины |
Принимаемые меры |
Помпаж компрессора |
Снизить обороты дизеля до прекращения помпажа Ввести в работу цилиндр, если помпаж вызван его отключением |
Неуравновешенность ротора (неравномерное загрязнение повреждение лопаток турбины или компрессора, искривление вала ротора) |
Очистить и отремонтировать лопатки или заменить ротор |
Повреждены или имеют зазор больше нормального подшипники |
Заменить подшипники |
Неправильно собраны подшипники (перекос и т.д.) |
Устранить дефекты установки подшипников |
39.Давление продувочного воздуха после воздушных насосов объемного типа(поршневых, ротационных) ниже нормального.
Причины |
Принимаемые меры |
Приемные фильтры (сетки) засорены |
Очистить фильтры (сетки) |
всасывающие пластинчатые клапаны или золотники загрязнились, неправильно установлены поломались |
Клапаны, золотники очистить, правильно установить, дефектные детали заменить |
Значительные пропуски воздуха через поршневые кольца |
Заменить поломанные и изношенные поршневые кольца |
Увеличена высота вредного пространства в поршневом насосе |
Отрегулировать высоту |
.