Резюме.

Наиболее важным для управления фирмой является начальный этап ее формирования: этап, когда она «только задумывается». Зачастую именно на этом этапе формируются как ее конкурентные преимущества, так и события, которые приводят к ее распаду.

Главное внимание уделено тому обстоятельству, что фирма является не более чем средством для достижения цели для людей, которые ее создают – для ее учредителей. Приводятся примеры использования аппарата «информационного пространства» для описания целевого пространства учредителей фирмы.

На примере дихотомии «Обобщающий – Детализирующий» приведено подробное описание целей, которые разделяются на два альтернативных класса.

Вопросы.

1. Приведите примеры людей, которые могут претендовать на статус «учредителей фирмы».

2. Как связаны между собой цель и средства, которые выбираются (создаются) для ее достижения?

3. Выполнение каких условий необходимо, чтобы учредитель смог спрогнозировать результаты своей деятельности еще перед ее началом?

4. Приведите описание таблицы пространства целей для учредителя.

5. Приведите описание учредителя обобщающего типа.

6. Приведите описание учредителя детализирующего типа.

Задания.

1. Приведите несколько (пять-семь) примеров целей, которые могут быть поставлены учредителями перед собой при создании фирмы. Как эти цели соотносятся с задачами, которые они будут ставить перед фирмой?

2. Что можно понимать под «оптимальностью» или «эффективностью» на этапе создания фирмы? Связаны ли эти понятия с понятиями «эффективность экономической деятельности фирмы» или «оптимизация прибыли фирмы», «оптимизация социального эффекта»?

3. Приведите примеры (пять-семь) развернутых описаний функционирования фирмы, отражающих особенности постановки цели учредителем. Выбрать одну цель (то есть одну компоненту целевого пространства), - но описать фирмы, осуществляющие деятельность в разных интерьерах. (Цель – одна, интерьеры – разные.)

4. Приведите описание таблицы пространства возможных целей для учредителя, выбрав пример какой-нибудь фирмы (то есть – задавая или фиксируя интерьер ее деятельности).

5. Составьте сравнительную таблицу характеристик учредителей обобщающего и детализирующего типов.

6. Пользуясь сравнительной таблицей учредителей обобщающего и детализирующего типов, составьте сравнительное описание их деятельности при построении фирмы для конкретного интерьера ее деятельности. (Интерьер для деятельности фирмы вберите сами. Представляет интерес сделать такое сравнительное описание для нескольких интерьеров деятельности фирм – и сравнить их между собой: это поможет выделить те интерьеры, в которых один или другой стили имеют преимущества.)

Глава 7. Технология описания выполнения управленцем заданных функциональных обязанностей (использование типа 2аиа управленца для прогноза результатов его деятельности)

В настоящей главе рассмотрен ряд примеров использования аппарата 2АИА для описания управленческой деятельности менеджера. Частично результаты описаны в публикациях²⁴.

Пример 1. Определение эффективности выполнения функциональных обязанностей для конкретного человека: выявление типов, являющихся оптимальными для деятельности водителя

Рассмотрим следующий интерьер: управление транспортным средством – например, самолетом или автомобилем. Зададимся вопросом: какие типы 2АИА оптимальны для профессиональной деятельности водителя автомобиля (пилота самолета, космического летательного аппарата - КЛА, и т.п.)?

Прежде всего, ответим на следующий вопрос: что мы, собственно, требуем от данного типа (для определенности, рассмотрим пилота)?

Во-первых, пилот должен реагировать на состояние окружающей среды - то есть программная функция его должна описывать состояние (иными словами - он должен быть участником). Причем желательно, чтобы эта компонента информации описывала либо состояния конкретного объекта (автомобиля, самолета, КЛА, …), - то есть, чтобы тип был объект-ориентированным, либо состояния границы всего рассматриваемого иерархического уровня как целого, - то есть, чтобы тип 2АИА был разделяющим (ибо события на границе уровня предшествуют появлению топологических, структурных событий). Итак, сразу выделяются как подходящие для управления автомобилем (самолетом) следующие два типа типа 2АИА: <Об-С|Гр-Д> и <Об-С|Ст-Д>. Причем у первого из них, у <Об-С|Гр-Д>, должны быть преимущества перед вторым (<Об-С|Ст-Д>), так как панель управления самолетом расположена на поверхности (границе), что как раз и подходит для творческой функции типа 2АИА <Об-С|Гр-Д> (но не подходит для творческой функции <Об-С|Ст-Д>).

Во-вторых: пилот должен в ответ на внешние события манипулировать конкретным объектом (автомобилем, самолетом, КЛА), но совсем не отношениями между объектами, то есть творческая функция его должна быть Об-Д. Тогда из возможного выбора творческих компонент информации для программной функции Гр-С получаем тип 2АИА, который может быть описан как <Гр-С|Об-Д>. При этом именно этот тип - <Гр-С|Об-Д> - в нестандартных ситуациях должен проявлять оптимальное и адекватное понимание, реагирование, описание событий и коммуникацию, так как его творческая функция управляет динамикой конкретного объекта (отсюда и его адекватные ситуации и комментарии, и действия), тогда как и у типов 2АИА <Об-С|Гр-Д> и у <Об-С|Ст-Д> творческие функции относятся ко всему иерархическому уровню в целом - отсюда и менее конкретная вербализация как ситуации, так и собственных действий (а также и относительная шаблонность действия, вследствие чего, кстати, более быстрая, чем у <Гр-С|Об-Д>, обучаемость). А поскольку программная функция <Гр-С|Об-Д> относится ко всему иерархическому уровню как целому, то и ориентироваться в нем он будет лучше, чем детализирующие типы 2АИА <Об-С|Гр-Д> и <Об-С|Ст-Д>.

Сравнивая между собой водителей типов <Гр-С|Об-Д> и <Об-С|Гр-Д> можно сделать вывод, что первый водитель - <Гр-С|Об-Д> - склонен к созданию «рискованных» ситуаций, в которых он «чувствует себя как рыба в воде», но которые водителям с другими типами 2АИА личности могут быть «не по силам».

В частности, когда водитель с таким типом 2АИА был лидером автоколонны из автомобилей (несколько легковых автомобилей перегонялись из-за границы в Украину), то следующие за ним водители несколько раз едва не попали в аварию: рискованный обгон, когда он сам успевал, но едущие вслед за ним – нет… Для него самого - никаких проблем не возникало: он-то всегда успевал «проскочить». Но для других, которые следуют за ним - времени уже было в обрез!

Водитель же типа <Об-С|Гр-Д> являет собой «образец корректности» в вождении автомобиля! Выдерживаются все требования, при езде - практически всегда «зеленая улица» светофоров (<Об-С|Гр-Д> в таких случаях едет по «желтой волне»). Для него характерны отсутствие спешки и, как следствие, низкий уровень психического напряжения.

***

Чрезвычайно интересно влияние компьютерных игр на водителя такого - <Об-С|Гр-Д> - типа! Поскольку он детализирующий тип, то двигательные автоматизмы, а также нормативные навыки в решении стандартных задач, вырабатываемые у него, носят программирующий характер. Вследствие этого в ситуации, когда такой водитель много играет в компьютерные «гонки», его профессиональные навыки резко ухудшаются!

Происходит это по той причине, что современные компьютерные гонки требуют нарушения правил дорожного движения, игнорирования привычных норм движения, обгона, и т.п. Вследствие этого у водителя такого типа 2АИА формируются неадекватные привычки и навыки в решении стандартных ситуаций, - и он применяет эти «компьютерные навыки» в реальной жизни. В частности, это приводит к необходимости более частого ремонта автомобиля вследствие неадекватных реальности режимов работы двигателя (а иногда даже – и корпуса автомобиля).

Водители же обобщающих типов 2АИА более устойчивы по отношению к этому фактору.

Данный вывод был проверен на практике.

***

Таким образом, водитель с типом личности <Гр-С|Об-Д> «хорош» в нестандартных ситуациях, которые он с большим блеском преодолевает. Но есть и обратная сторона: когда таких ситуаций нет - он сам их способен создавать! Воитель же с типом <Об-С|Гр-Д> - это аккуратная езда, выдерживание необходимого ритма времени. Он хорош - в стандартных ситуациях.

Кстати: именно по этой причине, с течением времени, каждый из водителей окажется в своем собственном интерьере! <Гр-С|Об-Д> - конечно, если получится, - это испытания, гонки по пересеченной местности, ралли и т.п. Если он пилот - то истребителя, причем часто проблемы с полетной дисциплиной. Но в бою - кладезе нестандартных ситуаций - он вполне на своем месте. Тип же 2АИА <Об-С|Гр-Д> - водитель у директора фирмы или автомобиля представительского класса. Может быть – грузовика или автобуса.