Вопрос 5.15.

РЦЦС-СПб дано разъяснение, что при определении в сметной документа­ции транспортных затрат по тарифам на перевозку грузов, заработная плата водителей не выделяется, и накладные расходы и сметная прибыль на затраты по перевозке грузов не начисляются. Просим разъяснить, следует ли начислять накладные расходы и сметную прибыль, если для определения транспортных расходов применяются сметные цены на эксплуатацию автотранспортных средств раздела 40 части «Эксплуатация строительных машин и механизмов» Сборника ССЦ «Строщена»?

Ответ. Если в сметной документации затраты на транспорт определяются исходя из времени работы автомашин и сметных цен за машино-час эксплуатации авто­транспортных средств раздела 40 части «Эксплуатация строительных машин и механизмов» Сборника ССЦ «Стройцена», то, в этом случае следует выделять заработную плату водителей, в соответствии с приведенными в Сборнике ССЦ «Стройцена» разрядами, и начислять накладные расходы и сметную прибыль от указанной заработной платы водителей.

Вопрос 5.16.

ООО «Стальконструкция СПб» производит работы по монтажу металличе­ских конструкций каркаса и ограждающих конструкций Листопрокатного цеха.

Стоимость работ определяется в сметных ценах 1984 года по ЕРЕР № 9 (расценки 4,5) с последующей индексацией.

Высотные отметки строящегося цеха колеблются от 20,5 м до 37,0 м от нулевой отметки (с учетом фонарей), при этом монтажный кран, в соответ­ствии с ППР, работает с площадки на отметке -4,2 м.

Просим дать разъяснение, как в данной ситуации учесть затраты на ра­боту грузопассажирского подъемника, так как по общим указаниям техниче­ской части ЕРЕР № 9 эти затраты расценками не учтены?

Ответ,

Затраты на эксплуатацию грузопассажирских подъемников учитываются в сметной документации при строительстве зданий высотой 25 м и более.

В соответствии с пунктом 2.5. Технической части Сборника ЕРЕР-84 № 7 высота здания определяется как разность между отметками верха плит покрытий и отметками площадки, на которой работает кран (при гусеничных и пневмоколесных кранах) или отметками головки рельс крановых путей (при башенных кранов). В Вашем случае, при работе гусеничного крана с площадки на отметке - 4,2 м общая высота значительно превышает 25 м и, следовательно, в сметной доку­ментации должны быть учтены затраты на эксплуатацию грузопассажирских подъемников по соответствующим расценкам Сборника ЕРЕР-84 № 7.

Вопрос 5.17.

Организация просит разъяснить ряд возникших вопросов по применению расценок сборников ГЭСНр-2001.

В составе ГЭСНр отражены фактически применяемые строительные машины, механизмы, механизированные инструменты в маш.-час (подъемник, автомобиль, лебедка и т.д.)

1. Входят ли в норматив времени эксплуатации машин и механизмов за­траты на их монтаж, демонтаж и перебазировку, или учитывается только время технологического процесса?

При этом:

• как должен учитываться монтаж, демонтаж: - например, подъемника, лебедки отдельной позицией в смете или эти затраты должны входить в пла­ново-расчетные цены на эксплуатацию машины?

• иногда выполняются работы в небольших объемах, где затраты в маш.-час подъемника составляют, например, 1 маш-час, а чтобы его смонтировать и демонтировать необходимо 7,68 чел-час (ЕНиР 35-50; 35-51). Как при этом производить оплату Подрядчику?

2. Какая норма времени в затратах труда рабочих-строителей учтена на транспортировку (перемещение по вертикали и горизонтали) основных и вспо­могательных материалов или подъем на высоту и перемещение по горизонтали не предусмотрены нормами?

Ответ.

В стоимость машино-часа эксплуатации строительных машин и механизмов входят затраты на их монтаж, демонтаж и перебазировку. (За исключением пе­речня машин, затраты на перебазировку которых учитываются в сметах отдель­ной строкой, в приложении № 6 «Методических указаний по разработке смет­ных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспорт­ных средств» (МДС 81-3.99)). Дополнительно эти затраты в смете учитываться, как правило, не должны. В отдельных случаях, при составлении смет на строи­тельство объектов, возводимых в условиях, резко отличных от средних, приня­тых при разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин, когда фактические затраты по перебазировке машин (включая затраты на их демонтаж и монтаж) значительно превышают затраты на перебазировку, предусмотренные сметными расценками на эксплуатацию строительных машин, допускается учитывать в сметной документации дополнительные затраты по перебазировке машин.

Дополнительные затраты по перебазировке строительных машин могут быть в связи с изменением расстояний и частоты перебросок машины, и если эти затраты, приходящиеся на машино-час, согласно обоснованным расчетом данным, превышают нормативные более чем на 10 процентов они могут быть компенсированы Заказчиком. Возможность оплаты дополнительных затрат по перемещению машин и механизмов должна быть предусмотрена в договоре строительного подряда.

Целесообразность применения той или иной машины (механизма) при вы­полнении строительно-монтажных работ в малых объемах определяется собст­венно самой строительной организацией, при этом Заказчик должен оплатить подрядчику стоимость эксплуатации строительных машин и механизмов со­гласно времени их эксплуатации по нормам таблиц ГЭСН-2001г.

2. В нормах таблиц ГЭСН-2001 учтены усредненные затраты на внутрипостроечный транспорт, как горизонтальный, так и вертикальный. Затраты работы рабочих строителей и время эксплуатации машин и механизмов на внутрипостроечный транспорт в нормах учтены и корректировке не подлежат, за исклю­чением случаев оговоренных в технических частях конкретных сборников ГЭСН и в составе работ, учтенных в ГЭСН.