Наименование вопроса: «Игра18-в-10»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения:
1.2.1. в нечетном направлении:
А – В - двухпутный.
По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
1.2.2. в четном направлении:
А – Б - двухпутный.
По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.
По какому перегону (или по обоим) сделана неправильная запись?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Неправильно по обоим перегонам».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Неправильно по перегону А – Б».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Неправильно по перегону А – В».
Признаки варианта ответа: правильный.
4. «Правильные записи по обоим перегонам».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.5; ИСИ Глава 3 п. 9.
Комментарии к неправильным ответам:
Вход на станцию по неправильному пути с перегона, оборудованного устройствами для движения по этому пути по сигналам АЛСН, должен быть обязательно огражден дополнительным светофором (ЧД или НД), который может быть расположен с левой стороны по направлению движения (см. п.5 Прил.1 ИДП и п. 9 ИСИ).
На схеме видно, что такой светофор (НД) имеется только на входе с перегона Б – А, а на входе с перегона В – А входного светофора по неправильному пути вообще нет (имеется лишь маневровый светофор М2).
Если бы оба перегона были оборудованы двусторонней автоблокировкой, то входные светофоры были бы по всем путям и имели бы литеры: I Н, IIН IIЧ, IЧ.
Из этого следует, что правильная запись сделана только для перегона А – Б, а для перегона А – В – неправильная.
10.19. Игра 19 Наименование вопроса: «Игра19-в-1»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Графиковая длина грузовых поездов на участке – 71 условный вагон. Правильно ли записано примечание 2 к пункту 3 ТРА?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Правильно».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Неправильно».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.16 п.8; «Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам» Глава № 3.
Комментарии к неправильным ответам:
Для оценки правильности записи необходимо обратиться к действующим нормативным документам.
Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам, глава 3: «Перевозка опасных грузов класса 1 (взрывчатые материалы)».
Пункт 3.6.1. «Запрещается перевозка ВМ в поездах, имеющих длину более вместимости приемо-отправочных путей на участках следования таких поездов».
ИДП Прил.16 п.8: «Опасные грузы класса 1 (ВМ) перевозятся в грузовых поездах, сформированных в пределах норм по весу и длине, предусмотренных графиком движения поездов».
Согласно заданию, графиковая длина = 71 условный вагон (наиболее распространенная на сети).
На станции А самый длинный II главный путь имеет полезную длину 894 м, вместимость = (894 – 35) : 14 = 61 усл. вагон.
В соответствии с ИДП, вагоны с ВМ могут быть включены в поезд длиной в 71 условных вагон (что практически часто допускается). Такой поезд может быть пропущен по станции А только без остановки. Шаблон системы АС ТРА предусматривает запись «пропуск», исключив слова «прием» и «отправление», что и должно быть использовано в данном случае.