Наименование вопроса: «Тема6-в-6»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Состав однородных по весу вагонов располагается по всей полезной длине пути от точки А до точки Б.
Сколько тормозных башмаков должно быть уложено для закрепления состава со стороны А и со стороны Б?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «2 тормозных башмака со стороны Б и 3 башмака со стороны А».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «По одному тормозному башмаку со стороны А и со стороны Б».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «2 тормозных башмака со стороны А и 3 башмака со стороны Б».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.17 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
При вогнутом продольном профиле пути («яме») в случае заполнения всего пути подвижным составом норма закрепления рассчитывается по средней величине уклона всего пути. В данном случае средний уклон пути равен 0.1 тысячной.
Согласно ИДП Приложение № 17 п. 1.1, на путях с уклонами от 0.0 до 0.5 тысячных закрепление любого количества вагонов производится по одному тормозному башмаку с обеих сторон.
9.7. Тема 7. Аварийные ситуации, оперативность управления движением Наименование вопроса: «Тема7-в-1»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Дежурный по переезду доложил ДСП, что машинист поезда 2016 подает свистком локомотива звуковые сигналы – три длинных. На запрос ДСП по радиосвязи машинист не отвечает. Первоочередные (экстренные) действия ДСП?».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Пропустить поезд по 2му главному пути и после освобождения им стрелочного участка 2 6 сп перевести стрелки 2/4 в улавливающий тупик для пропуска в него и остановки следующих за поездом оторвавшихся вагонов. По выполнении указанных действий доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Немедленно сообщить ДСП участковой станции В и ДНЦ о необходимости привести в готовность все имеющиеся средства для ликвидации последствий аварийной ситуации с опасным грузом в поезде № 2016, пропустить поезд с хода на станцию В».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Немедленно по получении доклада дежурного по переезду перевести стрелки 2/4 в улавливающий тупик, доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 96, Глава 10 п. 103, 104, 106.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно п. 96 ИСИ, три длинных свистка (гудка) локомотива на ходу поезда означает требование к работникам, обслуживающим поезд, «Тормозить». Поскольку грузовые поезда, как правило, обслуживаются только локомотивной бригадой, этот сигнал может означать только одно: машинист потерял возможность управления тормозами.
В случае отрыва вагонов от поезда подавался бы сигнал – три длинных и один короткий (прибытие поезда на станцию не в полном составе), а в случае аварийной ситуации с опасным грузом – сигнал общей тревоги, пожарной тревоги или радиационной (химической) опасности (см. п. 103, 104, 106 ИСИ).
В данном случае ДСП должен немедленно перевести стрелку в улавливающий тупик для остановки управление поезда.