Наименование вопроса: «Тема2-в-2»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «При каких вариантах маневровых передвижений в четной стороне станции обязательно требуется включать автотормоза:
Вариант 1 – перестановка вагонов с 5-го на 3-й путь.
Вариант 2 – перестановка вагонов с 4-го на 6-й путь (выезд с 4-го пути локомотивом вперед).
Вариант 3 – перестановка вагонов с 6-го на 4-й путь (выезд с 6-го пути вагонами вперед)?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «При варианте 3».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «При вариантах 2 и 3».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «При всех указанных вариантах».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 29; ИДП Прил.9 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно ПТЭ Приложение № 6 п.29, маневры на станционных путях, расположенных на уклонах, где создается опасность ухода подвижного состава на перегон и маршруты следования поездов, должны производиться с включением и опробованием автотормозов, независимо от того, с какой стороны находится локомотив.
В данном случае, при вариантах маневровых передвижений 2 и 3 в четной стороне станции невозможно избежать выезда состава на 1-й главный путь (опасность ухода на перегон и маршруты следования поездов ввиду спуска в сторону перегона 2.5 – 3.0 тысячных).
При передвижении по варианту 1 возможен выезд маневрового состава по направлению тупикового пути № 9, чем исключается опасность ухода состава на перегон и маршруты следования поездов (при приеме или отправлении поезда на и с 3 (5) пути маневры запрещены пунктом 1 Прил.9 ИДП).
Наименование вопроса: «Тема2-в-4»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «По I и II главным путям - одностороння автоблокировка (АБ) с устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН..
Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. Прилегающий перегон двухпутный, односторонняя автоблокировка с движением по неправильному пути по сигналам локомотивных светофоров (АЛСН). Устройства СЦБ работают нормально. По какому разрешению будете выпускать маневровый состав с 5-го пути?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «По регистрируемому приказу ДСП по радиосвязи».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «По путевой записке с отметкой «маневры с выездом за границу станции по неправильному пути».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «По разрешающему показанию маневрового сигнала на светофоре Ч5 и ключу-жезлу».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «По разрешающему показанию поездного сигнала Ч5 и ключу-жезлу».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
5. «По разрешению ф. ДУ-54 п. 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
6. «По устному указанию ДСП по радиосвязи с согласия ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.11 пп.58, 59.
Комментарии к неправильным ответам:
Для перестановки состава с 5-го на 4-й путь потребуется выезд его за границу станции по 1-му главному неправильному пути: 50 полувагонов с локомотивом (более 700 м) между светофорами 1Н и М1 (350 м) не поместятся, а съезд для выезда на 2-й главный путь в направлении перегона отсутствует.
Поскольку автоблокировка на перегоне односторонняя (движение по неправильному пути по сигналам АЛСН) - см. п.5 Прил.1 ИДП, для выезда за границу станции при маневрах, требуется прекращение действия автоблокировки – см. п.59 Прил.11 ИДП.
Выезд состава должен производиться по путевой записке порядком, указанным в п.п. 58, 59 Прил.11 ИДП.