Наименование вопроса: «Игра12-в-4»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 11.30. Составитель запросил ДСП: «С «Пульсара» 20 вагонов, готов выезжать». ДСП составителю: «Выезжайте, открываю на 5 путь». Какой из предложенных в задании отсутствующих элементов диалога является наиболее опасным нарушением?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Составитель не указал количества осей в маневровом составе».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Составитель не указал, сколько груженых и сколько порожних вагонов в составе».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Составитель не доложил о включении и опробовании автотормозов в составе, а ДСП этого не потребовал».
Признаки варианта ответа: правильный.
4. «Отсутствие в докладе составителя всех перечисленных сведений не существенно».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.17.
Комментарии к неправильным ответам:
На момент запроса на выезд с пути НП количество осей, груженых и порожних вагонов передавать ДСП было не обязательно – это составитель по запросу ДСП мог сообщить и позже, после перестановки вагонов на 5 станционный путь (общее количество – 20 вагонов было сообщено).
А вот о включении и опробовании автотормозов в составе составитель был обязан доложить, а ДСП – убедиться в этом: при наличии спуска 0,0025 и постановке локомотива со стороны, противоположной спуску (как это видно из схемы в кадре-задании), в случае саморасцепа в составе при невключенных автотормозах создается прямая угроза ухода вагонов на перегон А–В, да еще по неправильному пути.
Наименование вопроса: «Игра12-в-5»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 11.45. Вагоны с пути НП переставлены на свободный 5 путь для обгона локомотива через четную горловину по I-му гл. пути. После обгона локомотив прицеплен с нечетной стороны. Выведенные с пути НП вагоны требуется объединить с группой 8 вагонов на 3 пути и переставить на 4 путь к отправлению. При обгоне локомотива вагоны на 5 пути оставались на автотормозах (дополнительно не закреплялись). ДСП открыл светофор М13 для выезда состава с 5 пути. Имели ли место нарушения и какие именно?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Нарушений при обгоне локомотива не допущено (i = 0.0025, t = 15 мин)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Нарушение в том, что при обгоне локомотива группа вагонов не закреплялась тормозными башмаками».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Нарушение в том, что составитель находится в голове, а не в хвосте состава».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.11 пп. 31, 45.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п. 31 Прил.11 ИДП, на путях с уклонами не круче 0,0025 разрешается оставлять в течение не более 15 мин. только составы пассажирских поездов при смене поездных локомотивов. К маневровым составам это не относится. Группа 20 вагонов на 5 пути при обгоне локомотива должна была закрепляться тормозными башмаками, что не производилось, и в этом состоит нарушение.
Составитель поездов в данный момент (11.45) должен был находиться у локомотива для прицепки его к вагонам и включения автотормозов.