Наименование вопроса: «Тема7-в-4»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Оперативное время 11-00. Поезд № 232 должен отправиться с 6-го пути на станцию В в 11-10. Маневровый тепловоз заехал в 8-й тупик за почтово-багажным вагоном, который должен быть прицеплен в голову поезда № 232 до отправления. Поезд № 23 находится на 2-м участке приближения со станции Г и должен проследовать станцию А без остановки по 1-му главному пути на станцию Б в 11-05 (поезд следует по графику). Порядок действий ДСП (ДНЦ при ДЦ)?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Пропустить маневровый тепловоз с почтово багажным вагоном из 8го тупика по 4-му пути за светофор М5 и на 6й путь к составу поезда №232, после чего открыть светофоры НГ, НМ1 и Н1 для безостановочного пропуска поезда № 23 по станции».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Открыть светофоры НГ, НМ1 и Н1 для безостановочного пропуска по станции поезда № 23 и после освобождения им участка 7-11 сп выпустить маневровый состав из 8-го тупика».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Открыть светофоры НГ, НМ 1 и Н1 для безостановочного пропуска поезда № 23 по станции и светофор М 12 маневровому составу на 4- й путь, предупредив машиниста, что маршрут ему готов только до светофора Ч4 с красным огнем и что со станции Г принимается поезд. После освобождения поездом № 23 участка 7-11 сп пропустить маневровый состав за светофор М 5 и на 6-й путь».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.9 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Вариант 1. После проследования поезда № 23 в 11-05 по графику, до отправления поезда № 232 в 11- 10 остается всего 5 мин, что недостаточно для выполнения операций по отправлению, и поезд будет задержан, как минимум, на 5 минут. Вместе с тем, предварительный пропуск маневрового состава из 8-го тупика за М 5 и на 6-й путь приведет к снижению скорости и задержке следующего по графику скорого поезда № 23 у входного светофора, что было бы нарушением п.1 Прил.9 ИДП. Поэтому действия ДСП (ДНЦ) по этому варианту следует считать неправильными.
Вариант 3. Маневровый маршрут из 8-го тупика на 4-й путь невозможно изолировать от маршрута приема поезда № 23 путем установки стрелок в охранное положение. Поэтому действия по этому варианту являются грубым нарушением п.1 Прил.9 ИДП и создают прямую угрозу безопасности движения.
Вариант 2. Действия ДСП (ДНЦ) по этому варианту являются оптимальными в данной ситуации: пропустить поезд № 23, после чего производить маневры по прицепке почтово-багажного вагона к поезду № 232.
Наименование вопроса: «Тема7-в-5»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Оперативное время 13.30. Поезд № 625 на 5-м пути после отстоя по обороту должен отправиться на станцию Б под посадку пассажиров в 13-38. Со станции В на 1-й главный путь прибыл передаточный локомотив под этот поезд (в 13.30). На втором участке приближения со станции К находится поезд № 46, который должен проследовать по 2-му главному пути без остановки на станцию В в 13.33 согласно графику. Порядок действий ДСП (ДНЦ)?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Пропустить передаточный локомотив с 1-го главного пути за светофор М 8 и на 5-й путь, после чего открыть входной светофор ЧК поезду № 46».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Открыть входной светофор ЧК поезду № 46 и маневровый сигнал на светофоре НМ 1 для выезда передаточного локомотива за светофор М 8, предупредив машиниста о недопустимости проезда светофора Н 1 с красным огнем ввиду того, что со станции К на 2-й главный путь принимается поезд».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Открыть входной светофор ЧК поезду № 46 для безостановочного пропуска по 2-му главному пути и после освобождения поездом участка 2-8 сп пропустить передаточный локомотив за светофор М 8 и на 5-й путь».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.9 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Вариант 1. Такие действия приведут к необоснованной задержке у входного светофора следующего по графику скорого поезда, что не допустимо согласно и п.1 Прил.9 ИДП.
Вариант 2. Грубо нарушается п.1 Прил.9 ИДП и создается прямая угроза безопасности движения, так как маневровый маршрут тепловозу за М 8 не изолирован от маршрута следования поезда № 46.
Вариант 3. Оптимальный вариант, удовлетворяющий требованиям ИДП: исключается задержка скорого поезда у входного светофора и выполняется п.1 Прил.9 ИДП в части прекращения маневров перед приемом поезда.