Наименование вопроса: «Игра2-в-9»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 09.43 ДСП подписал вторую запись ШН о фактическом выключении стрелки № 9. На приближении к станции появился поезд № 45, не имеющий стоянки по расписанию. Действия ДСП по пропуску поезда по станции? (выбрать правильный вариант показаний контрольных приборов при выполнении ДСП операции по приему поезда после появления его на дальнем участке приближения)».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Вариант 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Вариант 2».
Признаки варианта ответа: правильный.
3.«Вариант 3».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Приложение 13 п. 14; Инструкция ЦШ/530 п.2.1.1.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с требованиями пунктов 14 Приложение 13 ИДП и 2.1.2 Инструкции ЦШ/530:
а) Первый поезд после выключения стрелки с сохранением пользования сигналами должен быть принят или отправлен только при запрещающем показании светофора.
б) Запрещается одновременно открывать входной (маршрутный) и выходной светофоры для безостановочного пропуска поезда по станции. Выходной светофор может быть открыт только после проследования головой поезда входного (маршрутного) светофора.
Из приведенных вариантов показаний контрольных приборов только вариант 2 отвечает указанным требованиям (маршрут приема замкнут попутным маневровым маршрутом с открытием маневрового светофора М1 на лунно-белый огонь).
Наименование вопроса: «Игра2-в-10»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «После проследования по станции поезда № 45 на приближении находится поезд № 2305. Максимально допускаемые скорости проследования поездом № 2305 входного светофора Н и движения по стрелке № 9?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Скорость - проследования входного светофора Н всем составом поезда и движения по стрелке № 9 – (головой поезда – локомотивом) – не более 40 км/час».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Скорость проследования входного светофора Н головой поезда – не более 40 км/час, а движения по стрелке № 9 всем составом поезда – не более 20 км/час».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3.«Скорость проследования входного светофора Н головой поезда – не более 60 км/час, а движения по стрелке № 9 всем составом поезда – не более 40 км/час».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ПТЭ Приложение № 6 п. 90; Инструкция ЦШ/530 п.2.1.2.
Комментарии к неправильным ответам:
Входной светофор Н с одним желтым немигающим огнем, согласно пункту ПТЭ Приложение № 6 п. 90, машинист обязан проследовать со скоростью не более 60 км/час, а затем уменьшить скорость и стрелку № 9 проследовать всем составом поезда со скоростью не более 40 км/час согласно выданному предупреждению (п. 2.1.2 Инструкции ЦШ/530). ДСП до открытия выходного светофора Н1 обязан убедиться в наличии соответствующего предупреждения у машиниста.
Наименование вопроса: «Игра2-в-11»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «В 11.25 работа по замене электропривода на стрелке № 9 закончена. Нечетных поездов на приближении к станции нет. Действия работников?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «ШН делает запись в Журнале осмотра о снятии макета со стрелки № 9, а ДСП подписывает ее и дает указание ПДБ Петрову снять крепление со стрелки, а сигналисту Иванову – отпереть стрелку».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «ШН снимает макет, подключает контрольную цепь стрелки № 9, устанавливает контрольные лампочки у стрелочной рукоятки, после чего ШН и ДСП до снятия креплений со стрелки совместно убеждаются в соответствии фактического положения стрелки положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления».
Признаки варианта ответа: правильный.
3.«ШН снимает со стрелки макет, подключает контрольную цепь, а ДСП дает указание ПДБ Петрову и сигналисту Иванову о снятии крепления и отпирании стрелки для производства проверки работы рабочей и контрольной цепей стрелки № 9».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция ЦШ/530 п.2.2.3.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п. 2.2.3 Инструкции ЦШ/530, ДСП совместно с ШН обязаны до снятия креплений со стрелки убедиться в соответствии фактического положения стрелки положению стрелочной рукоятки и контролю на пульте управления. Для этого ШН должен после снятия макета и подключения контрольной цепи стрелки установить контрольные лампочки у стрелочной рукоятки. Только после выполнения указанных действий разрешается снимать крепления со стрелки. Далее, ДСП подписывает запись ШН о снятии макета и разрешает приступить к проверке стрелки. ШН (или по его указанию электромонтер СЦБ) включает курбельную заслонку и совместно с ДСП приступает к проверке правильности работы стрелки.