Наименование вопроса: «Тема7-в-2»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Дежурный по переезду доложил ДСП, что машинист поезда 2016 подаёт свистком локомотива звуковые сигналы три длинных и один короткий . Н а запрос ДСП по радио машинист не отвечает.
Первоочередные (экстренные) действия ДСП?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Немедленно по получении доклада дежурного по переезду перевести стрелки 2/4 в улавливающий тупик, доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Пропустить поезд по 2-му главному пути и по освобождении им участка 2-6 сп перевести стрелки 2/4 в улавливающий тупик для пропуска в него и остановки возможно следующих за поездом оторвавшихся вагонов. О выполнении этих действий доложить ДНЦ».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Немедленно сообщить ДСП участковой станции В и ДНЦ о необходимости привести в готовность все имеющиеся средства для ликвидации последствий аварийной ситуации с опасным грузом в поезде № 2016, пропустить поезд с хода на станцию В».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИСИ Глава 9 п. 96, Глава 10 п. 103, 104, 106.
Комментарии к неправильным ответам:
Звуковой сигнал три длинных и один короткий означает прибытие поезда на станцию не в полном составе (см. п. 96 ИСИ). В худшем случае, оторвавшиеся от поезда вагоны могут двигаться вслед за поездом. Для их улавливания и остановки нужно немедленно по освобождении стрелок поездом перевести их в улавливающий тупик. Эти превентивные действия рассчитаны на худший вариант и не ухудшат ситуацию в случае, если вагоны остались на перегоне закрепленными, и состав поезда выводится с перегона по частям.
Аварийная ситуация с опасным грузом в поезде исключается, так как в этом случае машинист подавал бы сигнал общей тревоги, пожарной тревоги, радиационной (химической) опасности (см. п. 103, 104, 106 ИСИ).
Исключается также и потеря управления тормозами в поезде, так как в этом случае машинист подавал бы сигнал – три длинных свистка (гудка).
Наименование вопроса: «Тема7-в-3»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Грузовой поезд 1-м на 3-м пути не помещается, но должен быть принят с остановкой на станции. Что должен был сделать ДСП (ДНЦ при ДЦ), чтобы не допустить задержки пассажирского поезда 2 у входного светофора?».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «До вступления поезда 1 на станцию открыть маршрутный светофор НМ 3, совмещенный с выходным, по направлению перегона А – М и дать указание машинисту о протягивании состава без остановки до освобождения прохода по1-му главному пути. Остановка – по команде ДСП (ДНЦ)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «До вступления поезда 1 на станцию открыть маршрутный светофор НМ 3, совмещенный с выходным, по направлению 13-го тупика и дать указание машинисту о протягивании состава без остановки до освобождения прохода по1-му главному пути. Остановка – по команде ДСП (ДНЦ)».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «При вступлении поезда 1 на 3-й путь вызвать машиниста по радиосвязи и передать указание о протягивании состава без остановки при запрещающем показании светофора НМ 3 по 13-му тупику до освобождения прохода по 1-му главному пути. Остановка – по указанию ДСП (ДНЦ)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.9 п.17.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно п.17 Прил.9 ИДП, в таких случаях необходимо открыть маневровый сигнал на выходном (маршрутном) светофоре и передать разрешение машинисту на безостановочное проследование этого светофора впредь до получения команды на остановку. И сделать это нужно как можно раньше – до вступления поезда на станцию (на 1-м – ближнем участке приближения) во избежание остановки поезда перед выходным (маршрутным) светофором с красным огнем. Открывать светофор НМ 3 на поездной сигнал в сторону перегона для указанной в задании цели ИДП не разрешает, да и при наличии 13-го тупика это просто бессмысленно.
При запрещающем показании светофора НМ 3 (красном огне) машинист выполнять указание ДСП (ДНЦ) о безостановочном протягивании состава не имеет права. То же при наличии лунно-белого огня, но без указания ДСП (ДНЦ) по радиосвязи.
Правильное решение. До вступления поезда 1 на станцию открыть маршрутный светофор НМ 3, совмещенный с выходным, по направлению 13-го тупика и дать указание машинисту о протягивании состава без остановки до освобождения прохода по1-му главному пути. Остановка – по команде ДСП (ДНЦ).