Наименование вопроса: «Тема1-в-14»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Телефонная связь ДСП станции А с ДНЦ и ДСП станции К внезапно прервалась. Автоблокировка на перегоне А–К действует исправно. Расстояние между станциями 6 км. Со станции В на 1-й главный путь прибыл пассажирский поезд, который согласно графику должен быть отправлен на станцию К. Первоочередное действие ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сменить направление автоблокировки, отправить пассажирский поезд на станцию К по открытому выходному сигналу Н1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Отправить пассажирский поезд при запрещающем показании выходного светофора порядком, установленным п.15 Прил.1 ИДП».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Ввиду отсутствия права изменить направление автоблокировки, отправить поезд как при ее неисправности – по путевой записке».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «Попытаться связаться с ДСП станции К по поездной радиосвязи, так как расстояние между станциями небольшое – 6 км».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.24.
Комментарии к неправильным ответам:
В данном случае необходимо руководствоваться пунктом 24 Прил.1 ИДП.
Станция А отправляет на станцию К нечетные поезда и поэтому является станцией преимущественного направления. Однако, автоблокировка на перегоне развернута в четном направлении, и ДСП станции А изменить ее направление немедленно не имеет права. Отправить поезд по телефонным средствам связи невозможно ввиду отсутствия телефонной связи с ДНЦ и ДСП станции К.
Но п.24 Прил.1 ИДП допускает использование поездной радиосвязи для переговоров с ДСП соседней станции об изменении направления автоблокировки на и отправлении поезда в преимущественном направлении, что и должен попытаться осуществить ДСП станции А в первую очередь.
Наименование вопроса: «Тема1-в-15»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Ситуация та же, что и в предыдущем задании. ДСП станции А связаться с ДНЦ и ДСП станции К по радиосвязи не удалось. Пассажирский поезд остановился на 1-м главном пути станции А. На станции находится также вывозной локомотив. Дальнейшие действия ДСП ст. А по отправлению пассажирского поезда на станцию К?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сменить направление автоблокировки на нечетное, изъять из аппарата ключ-жезл, отправить на станцию К вывозной локомотив при запрещающем выходном сигнале, а по истечении перегонного времени хода + 10 минут отправить пассажирский поезд по открытому выходному сигналу».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Выждать перегонное время хода четного поезда + 10 минут, при отсутствии появления индикации занятости перегона сменить направление автоблокировки, изъять из аппарата ключ-жезл перегона, отправить вывозной локомотив по открытому выходному сигналу с письменным извещением ф. ДУ-55 по форме Б. Пассажирский поезд отправить после локомотива по истечении перегонного времени хода нечетного поезда + 3 минуты по письменному разрешению ф. ДУ-56».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Выждать перегонное время хода четного поезда + 10 минут и при отсутствии появления индикации занятости перегона сменить направление автоблокировки, изъять из аппарата ключ-жезл перегона, отправить вывозной локомотив по письменному разрешению ф. ДУ-56 с письменным извещением ф. ДУ-55. Пассажирский поезд отправить после локомотива через 10 минут по разрешающему показанию выходного светофора».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.24.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п.24 Прил.1 ИДП, первый поезд или одиночный локомотив (если он имеется на станции) может быть отправлен на однопутный перегон в преимущественном направлении только по истечении перегонного времени хода четного поезда + 10 минут после изменения направления автоблокировки и изъятия из аппарата ключа-жезла перегона по открытому выходному сигналу. При этом с первым поездом (локомотивом) требуется переслать ДСП станции К письменное извещение ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов на перегоне (в данном случае по форме Б. В дальнейшем до восстановления телефонной связи движение поездов на перегоне должно осуществляться по правилам, установленным Прил.6 ИДП.