Наименование вопроса: «Игра4-в-6»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 03.15. ДСП доложил обстановку ДНЦ и запросил разрешение на отправление поезда № 2305. Как отправить поезд?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «При запрещающем показании выходного светофора Н1 (по пригласительному сигналу или по регистрируемому приказу ДСП)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Открыть выходной светофор Н1 и дать устное указание машинисту на отправление».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «До выходного светофора Н1 по регистрируемому приказу ДСП, далее – по открытому светофору Н1».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.13 п.8.
Комментарии к неправильным ответам:
Стрелка № 5, потерявшая контроль положения под поездом, входила в маршрут приема, который прибывающим поездом полностью не использован, т.е. поезд фактически еще не прибыл (моментом прибытия поезда считается момент его остановки в границах полезной длины пути приема, в данном случае, 1-го главного пути станции).
Оставшуюся часть маршрута приема поезд должен проследовать при наличии под ним стрелки, не имеющей контроля положения. В соответствии с пунктом 8 Прил.13 ИДП, движение поезда должно осуществляться как при запрещающем сигнале: с особой бдительностью машиниста и скоростью не более 20 км/час по регистрируемому приказу ДСП – до выходного светофора, далее – по открытому светофору Н1.
Для отправления поезда на перегон А – Б при запрещающем сигнале нет оснований.
Наименование вопроса: «Игра4-в-7»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 03.18. СП передан регистрируемый приказ машинисту следующего содержания: «Разрешаю поезду № 2305 отправиться с 1-го главного пути и следовать до выходного светофора литер Н1, а далее руководствоваться сигналами автоблокировки». Поезд приведен в движение. В какой момент ДСП может открыть выходной светофор Н1?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Сразу после трогания поезда с места».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «После освобождения поездом изолированного участка 5сп».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Сразу после подтверждения машинистом правильности восприятия приказа ДСП (еще до трогания поезда с места)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.13 п.8; Инструкция СЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
Основное условие в этом случае – хвост поезда должен проследовать стрелку № 5 со скоростью не более 20 км/час. Этот момент фиксируется на табло ДСП освобождением участка 5сп (погасанием красной полосы на этом участке). Если выходной светофор открыть раньше, то машинист, руководствуясь его показанием, а также показанием локомотивного светофора, может увеличить скорость до проследования хвостом поезда стрелки № 5.
10.5. Игра 5 Наименование вопроса: «Игра5-в-1»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 01. 20. Внезапно прервалась поездная межстанционная, поездная диспетчерская и всякая другая проводная связь между ДНЦ, ДСП станций А, Б и В. Радиосвязь между ДСП станций установить не удается. Действия ДСП станции А по перегону А – В?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Изменить направление автоблокировки и отправить поезд № 24 на станцию В по открытому выходному светофору Ч1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Находится в режиме ожидания».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Выждать перегонное время хода пассажирского поезда 21 мин., после чего изменить направление автоблокировки, изъять из аппарата ключ-жезл и отправить поезд № 24 на станцию В по регистрируемому приказу ДСП».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.24.
Комментарии к неправильным ответам:
В данной ситуации ДСП должен руководствоваться пунктом 24 Прил.1 ИДП. Поскольку на перегоне А-В станция А не является станцией преимущественного направления, ДСП этой станции не имеет права изменять направление автоблокировки и отправлять поезд в ситуации, показанной на схеме-задании. Ему остается только находиться в режиме ожидания.