Наименование вопроса: «Игра12-в-2»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 11.05. Составитель машинисту: «Машинист Иванов, поехали вперед на 3-й свободный путь, М1 белый». Машинист привел в движение состав вагонами вперед. Допущены ли нарушения и какие?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Машинист не получил от ДСП подтверждение о готовности маршрута на 3-й путь».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Нарушений не допущено».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Составитель не указал свое местонахождение, а машинист начал движение».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: Распоряжение ОАО «РЖД» № 684р от 31.03.2010 г. Приложение № 3; ПОТ РО-32-ЦД-855-01 п.2.1.8.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно пункту 25 Прил.11 ИДП, составитель имеет право подать сигнал (дать команду) машинисту на движение вагонами вперед только после убеждения в открытом положении маневрового светофора и несет за это полную ответственность. Он же отвечает и за правильность положения стрелок по маршруту (п.20г Прил.11 ИДП). Машинист обязан выполнять команды руководителя маневров, и никакие переговоры с ДСП в этом случае ему вести не положено (см. Регламент № 684р). В то же время Регламент обязывает составителя указывать свое местонахождение «Я на подножке справа», а машинист не имеет права начинить движение, не убедившись в нахождении составителя в безопасном месте (ПОТ РО–32–ЦД–855–01 п. 2.1.8).
Невыполнение этих требований и является нарушением.
Наименование вопроса: «Игра12-в-3»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 11.12. По указанию ДСП составитель закрепил вагоны на 3 пути, сообщает машинисту с одновременным докладом ДСП: «Дежурный, на 3 пути 8 вагонов закрепил двумя башмаками со стороны В».
ДСП подтвердил восприятие доклада и дал указание составителю и машинисту: « Поедете резервом на «Пульсар» за вагонами», после чего открыл маневровый сигнал на светофоре Ч3. Допущены ли нарушения и в чем?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Нет нарушений».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Неправильная норма закрепления группы вагонов».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Неправильная последовательность действий маневровой бригады и ДСП».
Признаки варианта ответа: правильный.
4. «Составитель не указал, под какие вагоны уложены тормозные башмаки».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.11 п.41, Прил.17 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Поскольку весовые характеристики вагонов в группе не указаны, то и не имеет значения, под какие вагоны укладывать башмаки, так как в этом случае применяется норма закрепления по формуле 2 ИДП (приложение 17 п. 1.2.3):
К = (8 х 4 : 200) х (4 х 2.5 + 1) = 1.76 ~ 2 т/б, т.е. норма закрепления применена правильная.
Нарушение же состоит в том, что составитель докладывает ДСП о закреплении уже после отцепки локомотива, чего он не имел права делать без разрешения ДСП на отцепку. ДСП, в свою очередь, не обращает на это внимания и передает план дальнейшей работы вместо разрешения на отцепку локомотива (в соответствии с п. 41 Прил.11 ИДП, требование о закреплении до отцепки локомотива записано в п. 3.9.1(24) ТРА всех станций сети.