Наименование вопроса: «Игра12-в-6»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 11.55. После объединения групп 20 и 8 вагонов на 3 пути для перестановки объединенной группы на 4 путь к отправлению ДСП изменил направление АБ по I-му гл. пути перегона А – В и открыл маневровый сигнал на светофоре Ч3 на I-й гл. путь за светофор М1. Составитель передал машинисту команду на движение.
Время 11.59. Машинист остановил маневровый состав без команды составителя. Почему?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Потому что составитель с момента начала движения ни разу не вызвал машиниста по радиосвязи».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Потому что ДСП не сообщил машинисту, заехал ли хвост состава за светофор М1 (решил остановиться самостоятельно, до получения соответствующей команды или сообщения)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Потому что не имел права проезжать входной светофор IН встречного направления».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.11 пп. 57, 59.
Комментарии к неправильным ответам:
Состав 28 условных вагонов (392 м + тепловоз) заведомо не мог поместиться между входным светофором IН и маневровым М1 (300м).
Это должно было быть учтено составителем и ДСП путем выдачи установленного разрешения машинисту на проезд входного светофора (выезд на перегон), что сделано не было.
Никаких лишних переговоров по радиосвязи вести для этого не требовалось. В этом случае машинист остановил бы состав по команде составителя после заезда хвоста состава за светофор М1.
Наименование вопроса: «Игра12-в-7»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 12.03. Что требуется сделать в соответствии с ИДП, чтобы состав мог заехать хвостом за светофор М1 для перестановки на 4-й путь?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Передать машинисту регистрируемый приказ ДСП, разрешающий проезд входного светофора встречного направления IН с последующей остановкой по команде составителя».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Осадить состав обратно на 3-й путь для выдачи машинисту установленного разрешения на выезд за границу станции».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Получить приказ поездного диспетчера о прекращении действия автоблокировки и доставить на локомотив путевую записку для вручения машинисту (через составителя, находящегося в хвосте состава)».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.11 пп. 57, 59.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с пунктами 57 и 59 Прил.11 ИДП, для выезда маневрового состава за границу станции на двухпутный перегон по неправильному пути, оборудованному двусторонней автоблокировкой, машинисту должен быть выдан ключ-жезл данного пути перегона с последующим открытием выходного светофора на разрешающее показание (поездной сигнал).
Чтобы это осуществить, необходимо вернуть маневрвоый состав в исходное положение, т. е. на 3-й путь. Правильный ответ – 2. В данной ситуации ДСП не имеет права передавать машинисту приказ на проезд входного светофора встречного направления, т. е. на выезд за границу станции. Закрывать действие АБ для этого также не требуется (к тому же это займет больше времени чем осаживание состава на 3 путь).