Наименование вопроса: «Тема5-в-12»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «При данном показании контрольных приборов на табло какой огонь (огни) горит (горят) на выходном светофоре Ч4?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Желтый мигающий огонь».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Зеленый мигающий огонь».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Один желтый и один зеленый огни».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «Лунно-белый мигающий огонь».
Признаки варианта ответа: правильный.
5. «Зеленый мигающий и желтый огни».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция СЦБ (Приложение к ТРА станции).
Комментарии к неправильным ответам:
Зеленый мигающий огонь на повторителе выходного светофора на табло означает, что на напольном светофоре включен пригласительный сигнал (лунно-белый мигающий огонь).
9.6. Тема 6. Закрепление подвижного состава Наименование вопроса: «Тема6-в-1»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Для закрепления группы 10 крытых четырехосных вагонов по норме графы 6 п. 3.9.1 (24) ТРА требуется 2 тормозных башмака.
На схеме показан вес груза (нетто) в каждом вагоне согласно натурному листу.
Под какие вагоны (тележки) следует уложить тормозные башмаки при минимальном расстоянии от поста сигналиста?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Под две тележки вагона 4».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Под тележки вагонов 3 и 4».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Под две тележки вагона 1».
Признаки варианта ответа: правильный.
4. «Под две тележки вагона 3».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
5. «Под тележки вагонов 1 и 3».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
6. «Под две тележки вагона 7».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.17.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно ИДП, приложение 17, при закреплении смешанной (по весу брутто) группы вагонов по норме, указанной в графе 6 п. 3.9.1(24) ТРА, тормозные башмаки необходимо укладывать под вагоны с нагрузкой на ось (брутто) не менее 15 тонн или (при отсутствии таких вагонов) – под вагоны с максимальной нагрузкой на ось в данной группе. В данном случае требуется еще выполнить условие, чтобы эти вагоны находились на минимальном расстоянии от поста сигналиста (экономия трудовых затрат). Таким вагоном является вагон 1: при весе груза нетто
42 т + 20 т вес тары (минимум) = 62т (брутто) : 4 > 15 т/ось.
2 тормозные башмака следует уложить под две тележки вагона 1.
Наименование вопроса: «Тема6-в-2»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Для закрепления состава по норме графы 6 п. 3.9.1 (24) ТРА под какую группу порожних вагонов нужно уложить тормозные башмаки?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Под полувагоны».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Под любые вагоны состава».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Под хопперы».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.17 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно ИДП Приложение № 17 п.1, группы порожних вагонов любого рода считаются однородным подвижным составом и закрепляются по нормам графы 6 п. 3.9.1 (24) ТРА.