Наименование вопроса: «Игра4-в-4»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 02.45. ДСП и помощник машиниста встретились у стрелки № 5. Помощник машиниста никаких предметов, упавших с вагонов или вышедших за габарит подвижного состава и могущих повредить стрелку, не обнаружил. При внешнем осмотре ДСП повреждений стрелки не обнаружено.
Первая по ходу колесная пара передней тележки 40-го вагона поезда слегка наехала на остряки стрелки, вторая колесная пара остановилась непосредственно перед остряками.
Для детального осмотра стрелки № 5 и выполнения необходимых операций требуется освободить ее от наезда колес: продвинуть поезд с таким расчетом, чтобы стрелка оказалась посередине базы вагона. Для этого ДСП должен дать соответствующее указание машинисту через пом. ТЧМ, который должен вернуться к локомотиву. Необходимое передвижение должно быть произведено по ручным сигналам ДСП, подаваемым пом. ТЧМ, находящимся в междупутье возле локомотива. Какой сигнал на движение ручным фонарем и свистком должен подать ДСП?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Движение фонаря поднятой вверх рукой и один длинный свисток».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Движение фонаря опущенной вниз рукой и два длинных свистка».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Медленные движения фонаря вверх и вниз и два коротких свистка».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИСИ Глава 7 п.83.
Комментарии к неправильным ответам:
Противошерстное движение по стрелке, не имеющей контроля положения, представляет риск схода колесных пар. В данном случае его можно избежать, осадив состав с расчетом, чтобы стрелка № 5 оказалась посередине базы между тележками 39-го вагона. Для этого нужно подать сигнал «назад», указанный в варианте 2.
Сигнал, указанный в варианте 3 («тише»), вообще не является приказом начать движение.
Наименование вопроса: «Игра4-в-5»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 03.00. Состав поезда № 2305 осажен. Стрелка №5 находится посередине базы – между тележками 39-го вагона поезда. Машинист предупрежден о недопустимости приведения в движение локомотива. Дальнейшие действия ДСП?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Осмотреть стрелку, возвратиться на пост, сделать запись в Журнале осмотра о состоянии стрелки и в любом случае ожидать прибытия ШН (если отсутствуют механические повреждения), ШН и работника пути, если механические повреждения стрелки имеются».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Осмотреть стрелку, опустить курбельную заслонку и в любом случае вернуться на пост и действовать, как и в варианте 1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Осмотреть стрелку, опустить курбельную заслонку и, если механические повреждения стрелки отсутствуют, запереть ее на закладку и навесной замок, убедиться в плотном прилегании правого остряка к рамному рельсу, надежности запирания (проверить курбелем на отжим), после чего вернуться на пост, сделать необходимую запись в Журнале осмотра, доложть ДНЦ и отправить поезд, не дожидая прибытия других работников, установленным для таких случаев порядком».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.13 п.8.
Комментарии к неправильным ответам:
При отсутствии механических повреждений стрелки, не имеющей контроля положения, ДСП имеет право и обязан действовать в соответствии с требованиями пункта 8 Прил.13 ИДП, не дожидаясь прибытия ШН, так, как это описано в варианте 3.
При наличии же повреждений и неисправности запорной закладки – ожидать прибытия работников пути и СЦБ.
Пассивно бездействовать в любом случае, как это указано в вариантах 1 и 2, ДСП не имеет права.
Курбельную заслонку необходимо опустить в любом случае.
ДНЦ обязан контролировать действия ДСП и подсказывать ему правильные решения.