Наименование вопроса: «Игра6-в-5»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «На станции Б отсутствуют маневровые светофоры. Имеет ли право ДСП открыть выходной светофор хозяйственному поезду, отправляемому на закрытый перегон (путь перегона)?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Имеет право по своему усмотрению без дополнительных условий».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Имеет право при готовом маршруте (установке стрелок по маршруту) после проверки наличия разрешения ф. ДУ-64 у машиниста».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «Не имеет права: само разрешение ф. ДУ-64 дает право машинисту проехать выходной светофор с запрещающим показанием».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.9 п.24.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с пунктом 24 Прил.9 ИДП, разрешается открывать выходной светофор для замыкания маршрута при отправлении поездов по разрешениям ф. ДУ-50, ДУ-64, ДУ-56 при готовом маршруте (установке стрелок по маршруту) и убеждении ДСП в том, что письменное разрешение вручено машинисту, и он предупрежден, что поезд отправляется по соответствующему разрешению, а не по автоблокировке.
Наименование вопроса: «Игра6-в-6»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Время 09.20. Путеразборщик (поезд № 5702) закончил работу и готов следовать на станцию А в соответствии с приказом ДНЦ. Все хозяйственные поезда отправлены на перегон и находятся в пунктах первоначальной остановки. По I-му главному пути осуществляется двустороннее движение поездов по автоблокировке. Каким порядком поезд № 5702 должен следовать на станцию А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «По автоблокировке с установленной скоростью».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «По приказу ДНЦ, переданному машинисту по радиосвязи, со скоростью, указанной руководителем работ».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «По имеющемуся у машиниста разрешению ф. ДУ-64, независимо от показания проходных светофоров со скоростью не более 20 км/час».
Признаки варианта ответа: неправильный, некритический.
Узкое место: ИДП Прил.8 п.13.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с пунктом 13 Прил.8 ИДП, на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой, хозяйственные поезда, отправляемые после окончания работ по правильному пути, следуют на станцию по сигналам автоблокировки с установленной скоростью, независимо от наличия у машинистов письменных разрешений ф. ДУ-64.
Наименование вопроса: «Игра6-в-7»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Время 16.45. Работы по производству среднего ремонта пути на перегоне А–Б закончены. ДНЦ получено соответствующее уведомление ПЧ. Последний хозяйственный поезд № 5254 (ВПР) отправился с места работ на станцию А. Напряжение в контактную сеть по II-му главному пути подано (получено уведомление энергодиспетчера). Поездная обстановка показана на схеме. Действия ДНЦ по восстановлению движения поездов по II-му главному пути перегона А–Б?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Пропустить ВПР (п. № 5254) до станции А и далее на перегон до следующей станции в четном направлении, где принять ее на свободный боковой путь; приказ о восстановлении движения поездов по II-му главному пути перегона А-Б передать сразу после проследования ВПР станции А».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Для освобождения пути приема для ВПР на станции А переставить ВПО с 4-го на 3-й путь (на ХДВ) через нечетную горловину, принять ВПР на 3-й путь ст. А, после чего передать приказ о восстановлении движения поездов по II-му главному пути перегона А–Б».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Незамедлительно, до освобождения перегона ВПР (поездом № 5254) передать приказ о восстановлении движения поездов по II-му главному пути перегона А – Б по автоблокировке, отправить поезд № 42 со станции Б, а ВПР принять на 3-й путь станции А, занятый ранее прибывшей ВПО».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.8 п.15, Прил.9 п.29.
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с пунктом 15 Прил.8 ИДП, на двухпутном перегоне, оборудованном автоблокировкой, после получения уведомления об окончании работ, отсутствии препятствий для движения, отправлении хоз. поездов по правильному пути и при исправном действии автоблокировки, ДНЦ разрешается открывать движение поездов по автоблокировке, не ожидая всех хоз. поездов на соседнюю станцию.
Согласно пункту 29 Прил.9 ИДП, разрешается прием хозяйственных поездов на свободные участки станционных путей.
Эти возможности ДНЦ должен реализовать в целях недопущения задержки поездов, следующих по графику после окончания «окна».