10.11. Игра 11 Наименование вопроса: «Игра11-в-1»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Время 14.30. Поезд № 1304 - ускоренный грузовой, должен проследовать станцию А без остановки на станцию Д, за ним следует поезд № 16 на проход на станцию В. Поезд № 2235 ПВ – на проход по I-му главному пути на станцию Б. Согласно пункту 2.13 ТРА станции А, первым в данных условиях пропускается нечетный поезд. Действия ДСП станции А?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Открыть светофоры Ч и Ч1 для пропуска поезда № 1304 на станцию Д».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Открыть светофоры IН и Н1 для пропуска поезда № 2235 на станцию Б».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Запросить ДНЦ и получить указание о порядке пропуска поездов №№ 1304 и 2235 по станции».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.10 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
Ситуация на момент 14.30 неоднозначная. С одной стороны, поезд № 1304 ускоренный, и за ним следует скорый поезд № 16. Эти поезда не должны быть задержаны, тем более, на перегоне по неприему станцией.
С другой стороны, поезд № 2235 повышенного веса и следует на затяжной подъем, поэтому согласно ТРА в данной ситуации (пересечение маршрутов) он должен приниматься первым. Но поезд № 1304 находится на первом участке приближения, а поезд № 2235 – на третьем. При этом все же решение пропустить первым поезд № 1304, хотя и представляется логичным, но содержит определенный риск. ДСП в такой ситуации не следует брать на себя всю ответственность, и правильнее будет запросить ДНЦ.
Оптимальное решение – вариант 3, хотя и несколько запоздалое: запрос ДНЦ и приготовление маршрута поезду № 1304 следовало бы выполнить раньше – до появления на приближении поезда № 2235.
Наименование вопроса: «Игра11-в-2»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Кадр 1. Время 14.33. По запросу ДСП станции А ДНЦ дал указание: Пропустить поезд № 1304 на станцию Д по I-му главному пути, после чего открыть входной светофор Ч поезду № 16 по II-му главному пути и поезду № 2235 по I-му главному пути. ДСП приготовил маршрут для пропуска поезда № 1304 и открыл светофоры Ч и Ч1.
Кадр 2. Время 14.33. Можно ли считать эту ситуацию нормальной (стандартной) и если нет, то укажите, по какой причине она возникла».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Ситуация ненормальная – скорый поезд следует за грузовым по удалению, ошибка ДНЦ в регулировании движения».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Ситуация нормальная, для участков с автоблокировкой стандартная».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Ситуация нестандартная, главным образом, из-за того, что нечетный поезд № 2235 ПВ подходит к станции А по участку с затяжным подъемом, а маршрут его приема враждебен маршруту следования первого четного поезда № 1304 из-за упущения в регулировании движения со стороны ДНЦ».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.10 п.1.
Комментарии к неправильным ответам:
То, что скорый поезд № 16 следует за ускоренным грузовым поездом № 1304 не столь существенно как одновременный подход встречного поезда повышенного веса № 2235 ПВ по участку с затяжным подъемом, маршрут приема которого враждебен маршруту пропуска первого четного поезда.
Если поступить согласно ТРА, т.е. первым пропустить поезд № 2235 по I-му гл. пути, то четные поезда будут задержаны по приему станцией А. В этих условиях ДНЦ пошел на определенный риск, и к моменту открытия входного светофора первому четному поезду поезд № 2235 ПВ перешел уже на второй участок приближения. В создавшейся ситуации виноват ДНЦ, но и ДСП станции А должен был реагировать раньше (если ДНЦ своевременно передал ему подход поездов).