Наименование вопроса: «Игра9-в-6»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Время 12.06. Подготовительные меры к приему вагонов с перегона выполнены. Изменилась ли обстановка по сравнению с той, которая была зафиксирована по состоянию на 12.00?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Вагоны движутся по направлению к станции».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «Ничего не изменилось».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Вагоны остановились на перегоне».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: показания контрольных приборов СЦБ, продольный профиль перегона (умение анализировать обстановку).
Комментарии к неправильным ответам:
На 12.00 вагоны находились на втором блок-участке, а в 12.06 переместились на первый блок-участок, т.е. приблизились к станции А. Учитывая продольный профиль главного пути перегона, остановиться вагоны не могли, следовательно они движутся по направлению к станции А, увеличивая скорость до точки перелома профиля, затем скорость их движения будет уменьшаться.
Наименование вопроса: «Игра9-в-7»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Время 12.12. Группа 25 однородных по весу 4-х - осных вагонов самопроизвольно возвратилась на станцию А и остановилась на первом же тормозном башмаке, уложенном на 3-м пути, не заехав за изостык светофора Ч3. Сколько тормозных башмаков должен уложить составитель для закрепления этих вагонов, чтобы предотвратить их повторный уход на перегон?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «2 тормозных башмака».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «4 тормозных башмака».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «3 тормозных башмака».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.17.
Комментарии к неправильным ответам:
В данном случае потребное количество тормозных башмаков должно быть определено по формуле (1) Прил.17 ИДП:
К = (n : 200) х (1.5 i + 1) = (100 : 200)х(1.5х2.5 + 1) = 2.375 ~ 3 т/б.
10.10. Игра 10 Наименование вопроса: «Игра10-в-1»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 02.10. Машинист поезда № 2315 объявил по радиосвязи и доложил ДНЦ: «Из-за внезапной разрядки тормозной магистрали остановился головой на 130 км 5-м пикете I-го главного пути, выясняю обстановку».
Решение ДНЦ на текущий момент (из числа указанных вариантов)?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Дать команду машинисту поезда № 2315 выяснить обстановку и принять меры к соединению состава поезда с отцепившейся группой».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Передать приказ машинисту поезда № 2703 об оказании помощи в соединении частей состава поезда № 2315 в соответствии с п. 22 Прил.7 ИДП».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Передать команду машинисту поезда № 2703: немедленно остановиться, закрепить состав поезда тормозными башмаками, привести в действие автотормоза, отцепить локомотив, отъехать от состава вперед на 250-300 м, наблюдать за впереди лежащим участком пути перегона и ждать дальнейших указаний».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.7 п.10; Регламент действий работников, связанных с движением поездов, в аварийных и нестандартных ситуациях № Г-6435у от 22.12.1987 г.
Комментарии к неправильным ответам:
1.В случае разрыва состава поезда № 2315 соединение частей локомотивом этого же поезда абсолютно исключено: поезд остановился на участке с уклоном 0.0061 (п.10 Прил.7 ИДП).
2.В текущий момент, когда причина разрядки тормозной магистрали и остановки поезда еще не установлена, приказ об оказании помощи давать преждевременно.
3.Имея в виду продольный профиль пути перегона, необходимо принять превентивные меры на случай, если факт разрыва поезда № 2315 подтвердится: отцепившаяся группа вагонов может прийти в движение навстречу поезду № 2703. В таком случае нужно будет локомотиву этого поезда принимать их на себя, либо явиться заграждением от столкновения их с поездом, для чего локомотив должен быть заторможен и покинут бригадой. В обоих случаях он должен быть отцеплен от состава, а это можно сделать только на том участке с уклоном 0.0015, где он находится в данный момент.