Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Дежурный по станции (ДСП) том 2.doc
Скачиваний:
8
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
50 Мб
Скачать
☆

Наименование вопроса: «Игра19-в-8»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «В каком из 3-х вариантов графа 1 заполнена правильно?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Вариант 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Вариант 2».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Вариант 3».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция ХЗ-3801 п. 2.17(21); ИДП Прил.1 п.18.

Комментарии к неправильным ответам:

В соответствии с Инструкцией ХЗ-3801 и заголовками к пункту 2.17 (21) ТРА формы ДУ-41 (ДУ-41а), в графе 1 указываются только выходные светофоры, дающие машинисту право выезда на перегон, от характеристик которого зависит перечень разрешений, выдаваемых машинисту в случае отправления поезда при запрещающем огне на выходном светофоре или с пути, на котором выходной светофор отсутствует.

Разрешения на проезд маршрутных светофоров отправляющимися поездами не зависят от характеристик прилегающих перегонов и указаны в пункте 18 Прил.1 ИДП.

10.20. Игра 20 Наименование вопроса: «Игра20-в-1»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «Правильно ли установлены маневровые районы в парке А?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Маневровые районы установлены правильно».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Маневровые районы установлены неправильно».

Признаки варианта ответа: правильный.

Узкое место: Инструкция №ХЗ-3801 2005г. п. 3.2.

Комментарии к неправильным ответам:

В парке А 9 путей, и на них работают два маневровых локомотива. На схеме показано распределение путей по районам только в нечетной стороне парка. В четной стороне парка разбивка путей по районам может быть другой, в зависимости от конструкции горловины и наличия вытяжек.

В нечетной стороне районы установлены неправильно. Не соблюден принцип: в каждом из двух районов могут одновременно работать по одному локомотиву (их в парке два). Одновременная работа локомотивов на 4, 5 путях района 1 и на любом пути района 2 невозможна, так как маршруты выхода на вытяжки 11 и 13 взаимно враждебны. Поэтому к району 1 можно отнести только пути 1, 2, 3 с использованием в качестве вытяжки участка соединительного пути от светофора М1 до входного НС, а к району 2 – пути с 4-го по 9-й с использованием вытяжных путей 11, 13. Район 1 можно специализировать для формирования передаточных поездов, а район 2 – для подборки местных вагонов.

Наименование вопроса: «Игра20-в-2»

Группа вопроса: 2.

Текст вопроса: «Какой из подпунктов записан в неприемлемой редакции?»

Картинка к тексту вопроса:

Варианты ответов:

1. «Подпункт 1».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

2. «Подпункт 2».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

3. «Подпункт 3».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

4. «Подпункт 4».

Признаки варианта ответа: правильный.

5. «Подпункт 5».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

6. «Подпункт 6».

Признаки варианта ответа: неправильный, критический.

Узкое место: Распоряжение ОАО «РЖД» № 684р от 31.03.2010г. Приложение № 3.

Комментарии к неправильным ответам:

Технически неприемлемой является запись в подпункте 4.

При сближении со стоящими вагонами все внимание составителя должно быть сосредоточено на остающемся расстоянии и скорости сближения.

Составитель едет на подножке вагона и следить за временем, тем более по секундной стрелке часов, он не может. Эта процедура отвлекла бы его от визуального наблюдения, что могло бы привести к несвоевременной подаче команды машинисту на снижение скорости. К тому же 20 секунд в таких условиях могут оказаться слишком большим промежутком времени, не обеспечивающим принятие мер к соединению с вагонами при скорости не более 3-х км/час. Поэтому в «Регламенте переговоров» (Распоряжение ОАО «РЖД» № 684р от 31.03.2010 г, приложение 3, примечание 2.1) записано: «в процессе сближения состава со стоящими вагонами, с интервалами времени в зависимости от остающегося до них расстояния и скорости движения, информировать машиниста, указывая расстояние в вагонах, … и т.д.».

В том же «Регламенте» указаны формы сообщений и команд составителя машинисту.

Запись в подпункте 4, приведенная в кадре-задании, является грубейшим и опасным нарушением утвержденного «Регламента», что не допустимо.