Наименование вопроса: «Игра16-в-2»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 12.10. ДСП дал распоряжение сигналисту:
а) Взять два навесных замка;
б) Проверить положение стрелок: стрелки № 20 по направлению к стрелке № 22, стрелки № 22 по направлению к стрелке № 20 и запереть их на закладки и навесные замки, ключи хранить у себя на посту.
После получения доклада об исполнении ДСП приготовил маршрут и передал регистрируемый приказ машинисту поезда № 25 об отправлении на станцию Г при запрещающем показании выходного светофора.
Усматриваются ли нарушения и какие?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Нарушений не допущено: маршрут приготовлен правильно, направление автоблокировки соответствует, перегон свободен».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Не выполнено одно необходимое условие для отправления поезда».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Не выполнено два необходимых условия для отправления поезда».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «Не выполнено три необходимых условия для отправления поезда».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.15, Прил.13 п.8.
Комментарии к неправильным ответам:
Не выполнено три необходимых условия:
- не получен приказ ДНЦ (п.15 Прил.1 ИДП);
- не изъят из аппарата ключ-жезл перегона (п.15 Прил.1 ИДП);
- не выдан курбель сигналисту и не выключены блок-контакты (не опущены курбельные заслонки) в электроприводах стрелок №№ 20 и 22 (п.8 Прил.13 ИДП).
Любое из указанных нарушений угрожает безопасности движения.
Отсутствие приказа ДНЦ, который даже не поставлен в известность о ситуации, может привести к тому, что ДНЦ даст согласие на отправление встречного поезда со станции Г (п.6 Прил.1 ИДП), а неизъятие ключа-жезла позволит ДСП станции Г изменить направление автоблокировки и отправить поезд по открытому сигналу.
Невыключение блок-контакта может вызвать самопроизвольный запуск стрелки на перевод, в результате чего при неплотном прилегании закладки может увеличиться сверх допуска зазор между остряком и рамным рельсом.
Все требования ИДП должны пунктуально выполняться.
Наименование вопроса: «Игра16-в-3»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 12.20. Вмешательством ревизора движения нарушения, допущенные ДСП ст. А, были пресечены, отправление поезда № 25 задержано. После этого поезд отправлен порядком, установленным ИДП. В 12.15 на 3-й путь прибыл поезд № 2305 назначением на станцию В. При приготовлении маршрута стрелка №18 потеряла контроль и при переводе ее стрелочной рукояткой в требуемое (плюсовое) положение контрольные приборы имели показания, указанные на схеме. ДСП сделал запись в Журнале осмотра.
Соответствует ли запись ДСП фактическому характеру неисправности?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Соответствует».
Признаки варианта ответа: правильный.
2. «Не соответствует».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: Инструкция СЦБ.
Комментарии к неправильным ответам:
Запись ДСП соответствует фактическому характеру неисправности.
При повороте стрелочной рукоятки влево (на плюс) амперметр показывает нагрузку (ток), но замыкание стрелки в этом положении не происходит, двигатель продолжает работать «на фрикцию». Это свидетельствует о наличии механического препятствия перемещению остряков до полного окончания перевода и замыкания стрелки (попадание постороннего предмета между остряком и рамным рельсом, не смазаны башмаки, перетянуты болты в корнях остряков и др.) В данном случае наиболее вероятной причиной является посторонний предмет. Если бы ДСП не указал, что стрелка берет нагрузку (ток), то причина неперевода стрелки могла бы быть другого характера, что потребовало бы от ДСП и ШН действий другого плана.