Наименование вопроса: «Игра10-в-4»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Сколько тормозных башмаков должен был бы добавить машинист локомотива поезда № 2703 для закрепления отцепившейся группы вагонов от поезда № 2315 согласно ИДП, прежде чем отцепить локомотив и вернуться к составу своего поезда? (двумя башмаками группу вагонов закрепил пом. ТЧМ поезда № 2315)».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Добавить 1 тормозной башмак».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Добавить 2 тормозных башмака».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Добавить 3 тормозных башмака».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.17.
Комментарии к неправильным ответам:
Потребное количество тормозных башмаков:
(88 : 200) х (1.5 х 6.1 + 1) = 0.44 х 10.15 = 4.466 ~ 5 т/башмаков
Два торм. башмака были уложены пом. ТЧМ поезда № 2315 еще до прибытия локомотива от поезда № 2703. Осталось добавить 3 тормозных башмака.
Однако, в заданной ситуации это невозможно. Минимальная норма количества т/башмаков – 4 шт. на локомотив, итого на обоих локомотивах – 8 т/башмаков.
Для закрепления состава поезда №2703 потребовалось:
(240 : 200) х (1.5 х 1.5 + 1) = 3.9 ~ 4 т/башмака, т.е. на локомотиве т/башмаков не осталось.
Двумя т/башмаками отцепившуюся группу закрепил пом. ТЧМ поезда № 2315, и 2 т/башмака осталось на локомотиве, а нужно добавить три. Одного т/башмака не хватает. Этим обусловлена невозможность отцепки от группы локомотива поезда № 2703 до возвращения за ней со станции Б локомотива поезда № 2315, что и нашло отражение в приказе ДНЦ № 2.
Наименование вопроса: «Игра10-в-5»
Группа вопроса: 3.
Текст вопроса: «Время 03.00. В соответствии с диспетчерским приказом № 2, головная часть поезда № 2315 выведена с перегона на станцию Б, локомотив возвратился за группой 22 вагона, оставленной на перегоне. По II-му главному пути осуществляется двустороннее движение поездов. По какому разрешению локомотив поезда № 2315 отправлялся со станции Б по I-му главному пути к остающейся на перегоне группе вагонов?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «По указанию ДСП без выдачи дополнительного разрешения на право занятия перегона».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «По разрешению ф. ДУ-64».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «По разрешению ф. ДУ-54, п.1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.10 пп. 9, 10.
Комментарии к неправильным ответам:
Ситуация под пункт 20 Прил.7 ИДП не подпадает: речь идет не о подталкивающем локомотиве, возвращающемся по своему же маршруту прибытия на станцию. Для отправления на перегон локомотив от поезда № 2315 должен обогнаться, т. е. быть переставлен на другой свободный путь, с которого и отправиться.
Разрешение ф. ДУ-54 применяется только при автоблокировке, а она не действует (даже развернута во встречном направлении). Путь перегона закрыт для движения, и единственным разрешением на право его занятия может быть только разрешение ф. ДУ-64.