Наименование вопроса: «Тема1-в-22»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
При следовании грузового поезда 1 по 2-му главному пути Вы зафиксировали показания контрольных приборов по состоянию на 11-03 и 11-06. По каким разрешениям Вы можете отправить на станцию В следующий грузовой поезд 2, находящийся на 2-м участке приближения?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «По открытому светофору Ч 2».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «По пригласительному сигналу, регистрируемому приказу или разрешению ф. ДУ-54 п. 1».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «По путевой записке».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.1 п.14, 16; Прил.13 п.7.
Комментарии к неправильным ответам:
По показаниям контрольных приборов видно, что после освобождения поездом 1 последнего станционного изолированного участка 2БП индикация занятости первого блок-участка удаления на табло не появилась, а при вступлении головы поезда на второй блок-участок он показал занятость. Это значит, что первый блок-участок не шунтируется, т. е. показывает ложную свободность.
Действия ДСП (ДНЦ при ДЦ) в этом случае определены в п.п. 7 Прил.13 и 16 Прил.1 ИДП: поезд 2 должен быть отправлен при запрещающем показании выходного светофора по одному из разрешений, предусмотренных в п.14 Прил.1 ИДП.
Наименование вопроса: «Тема1-в-23»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Перегон А-В. Двусторонняя автоблокировка. 1-й главный путь - правильный для нечетных поездов, 2-й главный путь - для четных поездов.
Перегон А-Б. Односторонняя автоблокировка; по неправильному пути - движение по АЛСН; 1-й путь правильный для отправляющихся со станции А нечетных поездов.
Перегоны А-Г и А-К. Однопутная двусторонняя автоблокировка.
Должен ли ДСП (ДНЦ при ДЦ) принимать меры к немедленной остановке поездов 1 и 2,следующих соответственно по 1-му и 2-му главным путям?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «Должен остановить оба поезда».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Должен остановить поезд 2».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Не должен останавливать поезда 1 и 2».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «Должен остановить поезд 1».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.13 п.8.
Комментарии к неправильным ответам:
По показаниям контрольных приборов видно, что под поездом 2 участок 2-8 п потерял шунтовую чувствительность, то есть показал ложную свободность, но это не требует немедленной остановки поезда.
Под поездом 1 стрелка 9 потеряла контроль положения, и поезд нужно немедленно остановить (п.8 Прил.13 ИДП).