Наименование вопроса: «Тема2-в-9»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «По I и II главным путям - двусторонняя автоблокировка. Движение правопутное по двухпутным правилам. Изолированный участок I АП ложно занят. Требуется переставить маневровый состав с 5-го на 4-й путь. На каком основании ДСП имеет право выполнить эту операцию?»
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «На основании устного разрешения ДНЦ на выдачу машинисту путевой записки и согласия соседней станции в виде телефонограммы».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о прекращении действия автоблокировки и согласия соседней станции в виде телефонограммы».
Признаки варианта ответа: правильный.
3. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о выдаче машинисту путевой записки».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
4. «На основании регистрируемого приказа ДНЦ о выдаче машинисту разрешения ф. ДУ-54 п.1».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
Узкое место: ИДП Прил.11 пп.57, 59.
Комментарии к неправильным ответам:
Согласно п.59 Прил.11 ИДП, при двусторонней автоблокировке выезд маневрового состава за границу станции по неправильному пути двухпутного перегона может производиться по правилам, предусмотренным для однопутных перегонов (п.57 Прил.11 ИДП).
Однако, при заданной ситуации (ложная занятость стрелочного изолированного участка) выходной светофор Ч5 открыть невозможно. Поэтому следует руководствоваться первой частью пункта 59 Прил.11 ИДП для перегонов, не оборудованных двусторонней автоблокировкой.
Наименование вопроса: «Тема2-в-10»
Группа вопроса: 2.
Текст вопроса: «Каким способом должно быть передано указание машинисту об осаживании состава на 9-й путь?».
Картинка к тексту вопроса:
Варианты ответов:
1. «ДСП сообщает машинисту по поездной радиосвязи о готовности маршрута, открытии светофора М 15, сообщает составителю по маневровой радиосвязи и разрешает машинисту осаживать состав на 9 путь».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
2. «Составитель передает ДСП по маневровой радиосвязи сообщение о готовности к осаживанию состава, а ДСП дублирует команду машинисту по поездной радиосвязи».
Признаки варианта ответа: неправильный, критический.
3. «Составитель, убедившись в разрешающем показании светофора М 15, подает ручной сигнал машинисту на движение (при отсутствии видимости привлекает для дублирования ручных сигналов сигналиста)».
Признаки варианта ответа: правильный.
Узкое место: ИДП Прил.11 п.20 в), г).
Комментарии к неправильным ответам:
В соответствии с п.20 «в» и «г» Прил.11 ИДП, при отсутствии радиосвязи с машинистом в маневровой радиосети составитель должен находиться в зоне видимости подаваемых ручных сигналов машинистом или его помощником и в необходимых случаях привлекать для передачи сигналов других работников. Дублировать команды составителя машинисту через ДСП по поездной радиосвязи при движении состава вагонами вперед недопустимо, так как поездная радиосвязь не обеспечивает должной оперативности в случае необходимости немедленной остановки или уменьшения скорости движения состава.