Фото 07022

Автобус КамАЗ-5262

(фото с электронного ресурса: «Википедия», 18.04.2016, URL: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/e/ee/Автобус_КАМАЗ-5262.jpg, дата обращения: 29.04.2016)

Расположение – внутри нижеследующего текста, справа.

Прототипом НефАЗ-5299 стала опытная модель автобуса КамАЗ-5262, выпущенная в начале 1993 г. в единственном экземпляре. Начало серийного выпуска нового автобуса было запланировано на 1994 год, но весной 1993 г. полностью сгорел завод двигателей КамАЗа. В этой ситуации разработку собственного автобуса пришлось отложить. И хотя завод двигателей был восстановлен в кратчайшие сроки и уже в декабре 1993 года дал первую продукцию, проект автобуса КамАЗ-5262 так и не был осуществлен.⁹⁹⁸

Фото 07051

Автобус НефАЗ-5299

Санкт-Петербург, г. Колпино, 2016 г.

(фото А. Суханова)

НефАЗ-5299, общей длиной почти 12 м, в основе конструкции имел сварной каркасный кузов вагонной компоновки, обшитый снаружи оцинкованными листами, колесные арки из нержавеющей стали. Между внешними и внутренними облицовочными панелями размещалась теплоизоляция. Подвеска НефАЗ-5299 была пневматической с регуляторами положения кузова и 6-ю телескопическими амортизаторами.⁹⁹⁹

В качестве основного силового агрегата для НефАЗ-5299 по понятным причинам был выбран дизельный двигатель «семейства» КамАЗ-740, который ранее уже пытались применить в конструкции автобусов, но не вполне успешно¹⁰⁰⁰. Однако в данном случае, когда речь зашла о собственных нуждах автогиганта, двигатель был подвергнут серьезной доработке¹⁰⁰¹, позволившей достаточно эффективно применить его в качестве силового агрегата городского автобуса.¹⁰⁰² Также заводом был испытан импортный двигатель и автоматическая коробка передач¹⁰⁰³, предлагаемые к установке по предварительному заказу.¹⁰⁰⁴

В целом конструкция автобуса оказалась удачной, что обеспечило ей значительный спрос как по месту производства – в Башкирии, так и в других регионах страны. Этому в значительной мере способствовала широкая сеть сервисных центров КамАЗ, рассредоточенных по всей территории России и стран СНГ. В 2001 г. автобус НефАЗ-5299 стал дипломантом Всероссийской программы-конкурса «100 лучших товаров России».¹⁰⁰⁵

Фото 07054

Автобус НефАЗ-5299

Санкт-Петербург, г. Колпино, 2016 г.

(фото А. Суханова)

В течение 2001 – первой половины 2002 гг. общее число выпущенных автобусов НефАЗ-5299 превысило 250 единиц. В серийном варианте все машины оснащались антиблокировочной системой тормозов, пол салона устилался противоскользящим покрытием автолин. Для обогрева пассажирского помещения применялись три отопителя, подключенных к системе охлаждения двигателя. Другим источником тепла мог служить предпусковой подогреватель. Кабина водителя была полностью отделена от салона и имела отдельный вход через правую створку передней двери.

Фото 07052

Фото 07053

Расположение – в ряд

Общая подпись:

Салон автобуса НефАЗ-5299

Санкт-Петербург, 2016 г.

(фото А. Суханова)

В Санкт-Петербург новые автобусы «подоспели» как нельзя кстати: по состоянию на начало 2001 г. огромная часть подвижного состава петербургских автобусных парков свой ресурс израсходовала полностью. Так, в Автобусном парке №1 «изношены» были 60% автобусов, в Автобусном парке №3 – 85%, а средств на закупку необходимого количества дорогостоящих импортных автобусов у города просто не было.¹⁰⁰⁶ Таким образом, приобретение более дешевых отечественных моделей было направлено, в первую очередь, на вывод из эксплуатации автобусов, требующих срочной замены.

В 2004 г. на «рынке» автомобильного транспорта дебютировал новый производитель – завод «Скания-Питер», осуществлявший сборку модели Scania Omni Link.¹⁰⁰⁷

Двенадцатиметровый автобус большой вместимости Scania Omni Link CL94 обладал кузовом, полностью выполненным из алюминия. По этой причине элементы несущего каркаса соединялись не при помощи сварки, а болтовыми соединениями.¹⁰⁰⁸ В отечественном автобусостроении такое решение нашло применение лишь в конце 1940-х – 1960-х гг. в конструкции автобусов ЗИЛ-154, -155, -127, -158 и ПАЗ-652. У всех последующих отечественных автобусов каркас был выполнен из стальных труб, соединенных сварными швами.