Фото 06147

Стенгазета «Автобусник», бюллетень «Крокодил на автобусных трассах», Ленинград, Автобусный парк №1, ок. 1956 г.

(иллюстрация из журнала: А. Евдаков. Оружием сатиры // «Автомобильный транспорт», 1957, №2, С. 37)

Весьма интересен метод «перевоспитания» нерадивых шоферов, придуманный в Автобусном парке №1: общественные контролеры брали «проштрафившихся» с собой в рейды, тем самым давая им возможность понаблюдать за нарушениями со стороны. Мера оказалась действенной – многие водители осознали недопустимость, а главное – бессмысленность своих систематических проступков.

Массовое распространение по подразделениям ЛУАТ получила и другая инициатива Первого автобусного парка – обязательное увольнение водителей, замеченных на линии в состоянии опьянения или пытавшихся выехать в таком состоянии из парка. Более того – инициатива была поддержана и усилена Исполкомом Ленгорсовета, постановившим ставить в шоферском удостоверении штамп «Управлял транспортом в нетрезвом состоянии».

Разбор выявленных нарушений, а также жалоб от пассажиров происходил на открытых заседаниях с привлечением не только нарушителей, но и с участием возможно большего количества водителей парка. Меры, применявшиеся к нарушителю, были различны. Если нарушитель не раскаивался в своем проступке, а наоборот – упорствовал, Комиссия могла ходатайствовать перед администрацией парка о его полном или частичном депремировании, дисциплинарном взыскании или увольнении.

Важным результатом работы Комиссий стало своевременное выявление из общего ряда нарушений, связанных с введением новых Правил движения по улицам и дорогам Союза ССР, которые изменили ранее действовавшие правила проезда перекрестков⁴⁸⁸. Организованная в связи с этим активная разъяснительная работа помогла избежать многих дорожно-транспортных происшествий.

Фото 06047

Представитель комиссии общественного контроля проводит занятие по безопасности дорожного движения

Ленинград, Автобусный парк №4, ок. 1980 г.

(фото из архива Т.А. Клепиковой)

Первые итоги работы Комиссий подвели в начале 1961 г. Они показали, что 59,4% проверявшихся водителей работали вообще без нарушений, 34,9% имели единичные нарушения, не повторявшиеся после разбора на комиссии, и лишь 5,7% водителей являлись «злостными» нарушителями. Анализ работы за 1961 г. дал аналогичные результаты.

Важнейшим средством профилактики нарушений трудовой дисциплины заслуженно считалась наглядная агитация. Основным ее направлением являлось освещение не проступков, а наоборот – передового опыта наиболее заслуженных представителей коллектива: безаварийное вождение, сложные вопросы эксплуатации, обзор результатов проверок технического состояния транспорта, изменение организации движения⁴⁸⁹ и т.п. «Бракоделы», «аварийщики» и «пьяницы» становились «героями» другого направления агитационной работы – сатирического, представленного в тематических стенгазетах «Автокрокодил», «Вентилятор» и др. Материалы этих изданий никогда не касались происшествий с тяжкими последствиями, которые освещались в специальных сообщениях «Молния», «Тревога» и т.п.

Большинство редколлегий агитационных изданий прекрасно понимали, что успех их работа может иметь только под лозунгом: «Меньше текста – больше рисунков». Лучшей же формой текста справедливо считались стихи. Прочий текст должен был быть написан от руки, кратко, крупно, в хорошей литературной форме.

Специалистами ЛУАТ для подразделений специально была разработана типовая схема уголка безопасности дорожного движения.