Фото 1010

Л.П. Хватова и Е.А. Кузнецова

Михаил Александрович Угрюмов пришёл в первый парк в 1974 году, устроился на курсы, окончил их, и с того же года начал самостоятельно работать на линии во второй колонне на машине ЗИЛ-158. В 1976 году перешёл работать на филиал. В 1980 году обслуживал XXII олимпийские игры в Ленинграде. В том же году перешёл на головное предприятие и начал работу на междугородних маршрутах. С 2010 года по настоящее время работает механиком отдела технического контроля.

В 1997 году пришёл работать на предприятие сын Михаила Александровича – Александр Михайлович. Начинал работу слесарем 1 разряда. Впоследствии занимал ряд различных руководящих должностей, связанных с ремонтом автобусов. Ныне Александр Михайлович занимает пост начальника производства № 1. В его сферу ответственности входят охрана на стоянках автобусов, ремзона, мойка и ряд других структур филиала.

Фото 1012

М.А. Угрюмов и А.М. Угрюмов

К сожалению, не всё в парке в настоящее время выглядит так, как хотелось бы. Административное здание головного предприятия с башенкой, являющееся архитектурной доминантой всей Днепропетровской улицы, ныне находится в плачевном состоянии и требует капитального ремонта. Тесные боксы ремзоны, построенные в далёких 1930-х годах, не в полной мере удовлетворяют потребностям при ремонте современной техники. Но, несмотря на трудности, парк живёт и активно действует. Каждый день из ворот головного предприятия и филиала выезжают на линию современные автобусы и перевозят петербуржцев едва не во всех районах города.

В последние годы много внимания стало уделяться истории общественного транспорта. И это правильно! Едва ли не каждый крупный европейский город имеет в списке своих достопримечательностей технические музеи. И Петербургу, как родине многих технических открытий, нельзя отставать. В нашем городе имеется известный музей городского электротранспорта на Васильевском острове, на территории бывшего трамвайного парка № 2 (им. Леонова). Давно назрел вопрос создания в Петербурге и автобусного музея. Где же быть такому музею, как не в Первом автобусном парке?

Следует заметить, что идея создания музея автобусов не нова. Ряд руководителей, как на уровне Управления, так и на уровне парка, в разное время поднимали этот вопрос. Были даже проведены работы по сбору потенциальных музейных экспонатов из числа подвижного состава, работавшего в городе. Но дальше подготовки дело не пошло. Ветераны парка помнят много лет стоявшие на филиале кузова старых машин. Лишь один автобус был «поставлен на колёса» к празднованию 80-летия парка – это был Ikarus 55 «Люкс». Однако впоследствии и этот экспонат был заброшен.

Фото 1134

Ikarus 55 Lux на Дворцовой площади в дни празднования 80-летия сПб гуп «Пассажиравтотранс»

Фото 1133

Музейные автобусы на Дворцовой площади в дни празднования 80-летия СПб ГУП «Пассажиравтотранс»

Фото 1031

Филиал на Бухарестской улице, потенциальные музейные экспонаты, 1990-е гг.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №1)

Фото 1094

Музейные экспонаты в боксе ремзоны головного предприятия, 2016 г.

Фото 1130

Коллектив бригады по реставрации автомобильной техники

Но времена изменились. С приходом к руководству парка нынешней команды во главе с А.Ю. Ананьевым темой собственной истории заинтересовались всерьёз. Была создана группа во главе с Ф.Г. Черноусовым, в которую входят как люди, занимающиеся непосредственно реставрационными работами, так и исследователи архива парка. Архив достался историкам в неприглядном виде, поэтому потребуется много усилий для восстановления забытого прошлого и освещения героической истории первого автобусного парка.