Фото 667

Руководство и инженерно-технический состав Автобусного парка №6

Глава 5. Автобусный парк №7

Автобусный парк № 7 – филиал СПб ГУП «Пассажиравтотранс» расположен в Московском районе Санкт-Петербурга. Официальный адрес парка – Кубинская улица, дом 86. Хотя здание производственного комплекса протянулось на 360 метров вдоль Пятого Предпортового проезда. Предприятие занимает территорию в 7, 8 га, кроме того, арендует участок площадью 5,5 га на нечётной стороне Кубинской улицы, который используется под открытую стоянку автобусов.

Фото 708

Административное здание АП-7

Фото 707

Барельеф «Дедал и Икар»

В настоящее время количество автобусов составляет 323 единиц. Численность работающих составляет 1704 человека (в том числе – 636 линейных водителей, 521 кондукторов, 146 ремонтных рабочих). Ежедневно на линию выходят 323 машины, которые выполняют свыше 2000 рейсов.

С 2011 года (с небольшим перерывом в 2013 году) предприятием руководит А. К. Антошевский. Александр Константинович родился Ленинграде в 1972 году. В 1991 году закончил Ленинградский машиностроительный техникум им. Котина, получил специальность техника-технолога. В 2005 году закончил Санкт-Петербургский государственный политехнический университет по специальности «двигатели внутреннего сгорания» с присвоением квалификации инженера.

Фото 770

Александр Константинович Антошевский

(ведомственное хранение фото – Автобусный парк №7)

В марте 2011 года Александр Константинович был назначен на должность директора Автобусного парка № 1 – филиала СПб ГУП «Пассажиравтотранс», имея к этому моменту огромный опыт руководящей работы в сфере городского автобусного транспорта, которому он посвятил более 20 лет своей жизни.

В сентябре 2011 года Александр Константинович назначен на должность директора Автобусного парка № 7.

За добросовестную работу и личный вклад в развитие предприятия неоднократно был награждён почётными грамотами, имеет Благодарность Министра транспорта Российской Федерации.

Автобусный парк № 7 – последнее предприятие такого рода, образованное в Ленинграде. Основное строительство производилось силами треста № 18 «Ленуниверситетстрой» Главленинградстроя в 1979 году. Архитекторы: О. Б. Голынкин и Л. А. Келлер.¹¹⁷⁸ Восточную сторону начала здания производственного комплекса (ремонтной зоны) украшает декоративная скульптурная композиция «Дедал и Икар», скульптор В. Г. Козенюк.¹¹⁷⁹ Икар символизирует самую известную в странах Совета экономической взаимопомощи марку автобуса, а Дедал выступает в роли покровителя тех, кто эти машины обслуживает. Образ Икара не случаен. Именно машины венгерской марки Ikarus рассматривались в качестве основного подвижного состава предприятия. Заявленная проектная мощность парка была 500 автобусов.

Ленинградское пассажирское автобусное предприятие № 7 (ЛПАП № 7) было организовано в феврале 1980 года, во исполнение приказов Министра автомобильного транспорта РСФСР № 21 от 04.02.1980 г. и Главленавтотранса № 38 от 20.02.1980 г. Начальником ЛПАП № 7 был назначен Р.Е. Кукушкин.