Фото 940

Павел Аркадьевич Старов

Коллектив Учебного комбината в настоящее время насчитывает 26 человек. Из них два преподавателя-методиста и 15 преподавателей по обучению практике управления (инструкторов). В гараже комбината имеется 11 учебных автобусов следующих марок: ЛиАЗ-5256 (разных модификаций) – 6 штук, МАЗ-103 – 1 штука, ЛиАЗ-6212 (сочленённый) – 2 штуки и Ikarus 280.33O – 1 штука. Последняя модель является без преувеличения раритетом на ходу, поскольку это единственный автобус такой марки, практически использующийся в системе Пассажиравтотранса.

Учебный комбинат по праву может именоваться одним из старейших учебных заведений в Санкт-Петербурге и Российской Федерации. Начать его историю можно было бы с 1939 года, когда были объединены Учебный комбинат «Трансэнергокадры» и Учебно-производственный комбинат имени К. А. Тимирязева. Именно тогда был создан Учебно-производственный комбинат (УПК) «Трансэнергокадры» с подчинением Наркомату автомобильного транспорта РСФСР.

Но предыстория комбината уходит корнями в первые послереволюционные годы. В 1918 году была создана Первая Спасская школа для подростков, в том числе беспризорников, потерявших родителей в годы Первой мировой войны и революции. Школа была организована в Первом Городском районе Петрограда. В то время только вводилась новая система районирования города, и название «1^ый Городской район» было не всеми понимаемо. Зато хорошо была известна Спасская часть – старорежимная городская административная единица. По имени Спасской части города Петрограда и получила своё название школа.

В 1919 году 1^ая Спасская школа для подростков была переименована в 1^ую Спасскую школу рабочей молодежи. С 1920 года школа рабочей молодёжи начала подготовку шоферов, и ей было присвоено имя Климента Аркадьевича Тимирязева – выдающегося физиолога и естествоиспытателя.

В 1928 году 1^ая Спасская школа рабочей молодежи им. К.А. Тимирязева переименована в Индустриально-техническую школу им. К. А. Тимирязева. В 1930 году она вновь сменила вывеску. Отныне это была Автомобильная школа имени К. А. Тимирязева. В 1931 году Автомобильная школа им. К. А. Тимирязева была передана Союзтрансу и преобразована в Учебно-производственный комбинат им. К. А. Тимирязева (УПК).

Фото 943

Удостоверение об окончании курсов шоферов, 1929 г.

(фото из фондов ликвидированного музея АТЛ)

Фото 942

Стенд-подарок съезду шоферов, 1932 г.

(фото из фондов ликвидированного музея АТЛ)

В 1933 году всесоюзному тресту «Энергокадры», имевшему большой опыт в подготовке рабочих кадров, было поручено обучение шофёров для создающихся парков грузовых автомобилей промышленных предприятий. Начиная с 1937 года Ленинградский городской учебный комбинат «Трансэнергокадры» готовил специалистов не только для энергетического, но и для транспортного хозяйства.

В 1938 году в связи с большим ростом потребности в шофёрских кадрах подготовка рабочих автомобильных кадров была передана от Управления «Трансэнергокадры» во вновь образованные наркоматы (народные комиссариаты) автомобильного транспорта Союзных республик. Отделения Управлений именовались областными или межобластными комбинатами. В их подчинение входили автошколы и курсовые базы, организуемые непосредственно при автопредприятиях.

В 1939 году Учебно-производственным комбинатом «Трансэнергокадры», образованным после слияния Учебного комбината «Трансэнергокадры» и Учебно-производственного комбината им. К. А. Тимирязева, было подготовлено шоферов I и II классов 450 человек, шоферов III класса – 800 человек.

В 1941 году приказом Народного комиссара автомобильного транспорта РСФСР № 160 от 26.05.41 г. на базе УПК был создан Ленинградский городской учебный комбинат автомобильного транспорта.

В годы Великой Отечественной войны, в условиях блокады, комбинат продолжал работать. Проводилась подготовка шоферов для Ленинградского фронта и тыла, а также непосредственно для 10-го автомобильного полка. По нарядам Горвоенкома и по решениям Ленгорисполкома управлению автомобилями обучались женщины и невоеннообзанные мужчины для нужд автопредприятий города. В первые годы войны учебный парк состоял исключительно из газогенераторных автомобилей.¹¹⁸⁵

Фото 903

Газогенераторный автомобиль в учебном комбинате, 1940-е гг.

(фото из фондов ликвидированного музея АТЛ)

Использование такой техники создавало большие трудности для обучения. Но, тяжело в учении, легко в бою! За хорошее содержание автомобилей коллектив комбината и отдельные его сотрудники были отмечены наградами и почётными грамотами.

Фото 904

Образец удостоверения 1940-х гг.

(ведомственное хранение – Учебный комбинат)

В 1946 году Ленинградский городской учебный комбинат автомобильного транспорта становится Межобластным и начинает готовить кадры для Ленинградской, Мурманской, Псковской, Новгородской, Калининградской областей, а также Карело-Финской и Эстонской ССР.

Фото 905

Подготовка шофёров в учебном комбинате, 1940-е гг.

(ведомственное хранение – Учебный комбинат)

Фото 906

Курсанты комбината. Подпорожье, трест «Свирьстрой», 1950 г.

(ведомственное хранение фото – Учебный комбинат)

В 1947 году комбинату было присуждено переходящее красное Знамя Министерства транспорта и ЦК Профсоюза. В 1949 году комбинатом было подготовлено шоферов I и II классов 650 человек, шоферов III класса – 500 человек. В 1957 году – шоферов I и II классов 600 человек, шоферов III класса – 965 человек.

В 1957 году Ленинградский городской учебный комбинат перешёл в распоряжение Ленинградского управления Министерства автомобильного транспорта РСФСР. На комбинат была возложена задача подготовки и повышения квалификации кадров автопредприятий, расположенных в Ленинграде и Ленинградской области.