Фото 01027

Двигатель О.С. Костовича, модель.

Центральный музей Военно-воздушных сил Российской Федерации

(фото Д. Иванова)

Расположение – в ряд.

Как бы то ни было, но первым, кто установил ДВС на колеса, стал немецкий инженер, конструктор и промышленник Готлиб Даймлер. Событие это произошло в 1885 г., однако рождением автомобиля также не стало. По мнению специалистов, изобретение Даймлера является первым прародителем семейства мотоциклов. Ключевым для такой оценки является местоположение двигателя – между колесами. Возможно, кто-то из читателей сочтет это мнение спорным, но авторы позволят себе уклониться от полемики.

Фото 01028

Г. Даймлер

(фото 1890-х гг.)

Фото 01029

«Мотоцикл» Г. Даймлера, модель

Расположение – в ряд.

В скором времени, летом 1886 г., тоже в Германии, в городе Мангейме, инженер Карл Бенц имел неосторожность совершить пробную поездку на трехколесном экипаже, оснащенном двигателем, мало чем отличавшимся от изобретенного Даймлером. Безлошадная повозка вызвала на улицах фурор, переходящий в панику. Итогом стал арест первого в мире водителя автомобиля в момент первой его поездки. Стремясь замять дело, сыновья Бенца перегнала экипаж в дом своей бабушки за 80 км от Мангейма. Стоит заметить, что путь в оба конца автомобиль проделал собственным ходом. Описанные события обеспечили Карлу Бенцу всенародную известность, успех его предприятию и, быть может, славу изобретателя первого автомобиля.

Фото 01030

К. Бенц

Фото 01031

Автомобиль К. Бенца, модель

Расположение – в ряд.

В 1926 г. компании двух инженеров-изобретателей, Готлиба Даймлера и Карла Бенца, объединили в союз «Daimler-Benz AG», просуществовавший до 1998 г.

Этот пример объединения творческих и интеллектуальных сил не стал уникальным и, тем более, первым. Так, еще в 1893 году вдали от родины, на Международной выставке в Чикаго познакомились два русских инженера: Евгений Александрович Яковлев (1857-1898) и Петр Александрович Фрезе (1844-1918).³⁷

Ранний этап жизни Евгения Александровича Яковлева был связан с военно-морской службой. Выйдя в 1884 году в отставку в чине лейтенанта, Яковлев навсегда посвятил свою жизнь инженерному делу. Основной сферой интересов его стала разработка двигателей на жидком топливе, и в 1889 году изыскания Евгения Александровича завершились изобретением двигателя внутреннего сгорания собственной конструкции. Модель успешно выдержала все испытания и была запатентована. 6 апреля 1891 года Евгений Александрович основал «Машиностроительный, чугунно- и меднолитейный завод Е. А. Яковлева», располагавшийся в Санкт-Петербурге по адресу Большая Спасская улица³⁸, 28. Завод выпускал нефтяные, газовые и бензиновые двигатели внутреннего сгорания, а также системы отопления на их основе. Объем выпуска составлял несколько десятков двигателей в год.³⁹

Второй участник Международной выставки – Петр Александрович Фрезе – был выпускником Петербургского горного института, волею судьбы связавшим свою деятельность с транспортом. Со второй половины 1860-х гг. он занимал должность инженера на экипажной фабрике Карла Карловича Неллиса. Талантливый молодой человек вскоре был замечен хозяином и назначен сначала управляющим фабрикой, а спустя несколько лет принят им в компаньоны. С этого момента фирма получила название «Экипажная фабрика Неллис и Фрезе», а позже – «Экипажная фабрика Фрезе и Неллис».⁴⁰