Фото 200

Автобусы различных марок в ремонтной зоне парка

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

В 1968 году была проведена полная реконструкция производственных помещений парка с заменой деревянных перекрытий на железобетонные, расширены боксы, увеличено количество канав для ремонта автобусов. К этому времени в парке насчитывалось уже 510 единиц подвижного состава.

В связи с началом эксплуатации автобусов большого и особо большого классов Ikarus 556 и Ikarus 180 производства ВНР, была произведена реконструкция 12 производственных участков предприятия.

Фото 296

М.М. Богданов, директор автобусного парка № 2 с 1968 по 1988 г.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

Фото 253

Диспетчерская

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

Фото 275

Автобус Ikarus 556

(фото из газеты «Выделенная полоса», № 3, 2014 г.)

Фото 242

Автобусы различных моделей на территории парка

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

Фото 254

Духовой оркестр автобусного парка № 2

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

В 1974 году парк дважды занимал вторые места по итогам соревнования среди автопредприятий Министерства автомобильного транспорта, неоднократно признавался лучшим среди автобусных парков Ленинграда. В 1976 году ему было вручено знамя Минавтотранса, а через год парк был удостоен диплома и звания «Пассажирское автотранспортное предприятие образцового обслуживания».

Фото 299-16

Группа водителей АП-2, 1978 г.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

Фото 299-10

Собрание членов ДНД по безопасности движения, 1979 г.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

Фото 299-09

Рабочие моторного участка, 1981-1984 гг.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

Фото 299-13

Рабочие механического участка, 1981-1984 гг.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

Фото 299-11

Инструктаж перед выездом на контроль, 1980-е гг.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

Фото 299-14

Осмотр автобуса механиком ОТК, 1970-е гг.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №2)

В 1980-х годах на смену старым автобусам венгерского производства пришли модели двухсотой серии: 260 – одиночные, 280 – сочленённые, 250 и 255 – туристические (междугородние).

К 1989 году основными моделями, эксплуатировавшимися в парке, были ЛиАЗ-677М, ЛАЗ-695Н и различные модификации автобусов Ikarus 260 и 280. Списочный состав предприятия превысил 550 машин. Территории парка явно не хватало для размещения всего подвижного состава в межсменное время. Частично автобусы располагались на стоянке на противоположной (чётной) стороне Земледельческой улицы. В основном там размещались автобусы ЛАЗ, для них были установлены газовые подогреватели.

Фото 283

Автобус ЛиАЗ-677М, 1991 г.

(фото А.В. Суханова)

Фото 284

Автобус ЛАЗ-695Н, 1991 г.

(фото А.В. Суханова)

Фото 286

Автобус Ikarus 260.18, 1991 г.

(фото А.В. Суханова)

Ещё в декабре 1976 года решением Исполкома Ленсовета № 994 Главленавтотрансу было разрешено строительство автобусного парка в промышленной зоне «Коломяги» в Ждановском (с 1989 г. – Приморском) районе Ленинграда. Ввод парка по плану был намечен на III квартал 1988 года.

Фото 297

А.М. Дацюк, директор парка с 1988 по 1997 гг.

(фото www.rusdorstroy.ru)

За основу был взят проект, по которому в 1979 году строился автобусный парк № 7, в который было внесено значительное количество изменений и дополнений. И в 1989 году строительство автобусного парка, которому планировалось присвоить № 8, было практически завершено. Новое предприятие получило прописку по Новосельковской улице, дом 53 (впоследствии указывается адрес: Новосельковская улица, дом 59).