Фото 04070

Командировочное удостоверение механика Ленинградского автобусного эшелона Т.С. Баумана, 1942 г.

(из фондов ликвидированного музея АТЛ)

17 января 1942 г. в Москве состоялось совещание Совета Народных комиссаров СССР. Одним из пунктов Решения было установлено, что Москва должна направить в Ленинград экспедицию из 40 автобусов. Начальником экспедиции Моссовет утвердил директора Третьего автобусного парка Москвы Виктора Гавриловича Иванова. Комиссаром экспедиции был назначен инструктор Московского городского комитета Всесоюзного ленинского коммунистического союза молодежи (Комсомола) Виктор Никитич Красов, будущий Герой Советского Союза (посмертно); заместителем по хозяйственной части – работник Первого автобусного парка Москвы Яков Львович Файнштейн; начальниками колонн – Иван Григорьевич Данилов, Иван Павлович Лаврентьев.¹⁸⁴

Фото 04022

В.Г. Иванов

Фото 04023

И.Г. Данилов

Расположение – рядом.

Фото 04025

Участники Московской автобусной экспедиции

Слева направо: А.А. Еремеев, Н.Г. Тимошин, И.Ю. Лиман, С. Остроумов, ок. 1945 г.

Фото 04024

В.Н. Красов, ок. 1944 г.

Общая подпись:

(фото из фондов ликвидированного музея АТЛ)

Фото 04026

Наградное удостоверение Героя Советского Союза В.Н. Красова

(фотокопия из фондов ликвидированного музея АТЛ)

Все организационные мероприятия были проведены за сутки. В 18 час. 18 января 1942 г. эшелон с экспедицией убыл со станции Митьково. Все автобусы были загружены медикаментами и продовольствием¹⁸⁵, необходимыми осажденному Ленинграду. По прибытии на станцию Жихарево эшелон был подвергнут бомбардировке вражеской авиацией. Произвели спешную разгрузку, обошлось без жертв. Затем руководители экспедиции на одном из автобусов выехали в Смольный. Ранним утром 22 января 1942 г., в день начала массовой эвакуации, московские транспортники въехали в Ленинград. На следующий день в город прибыли и остальные автобусы. Весь доставленный ими груз был передан в Военно-Медицинскую академию. В обратный рейс на Жихарево московским автобусам предстояло взять около 1000 эвакуируемых ленинградцев.

Начав свою работу 23 января 1942 г., Московская автобусная экспедиция вывозила из Ленинграда эвакуируемых и доставляла обратно необходимые грузы вплоть до 16 апреля 1942 г., когда автобусное движение по ледовой трассе было запрещено. Известно, что в период до 9 апреля 1942 г. московским транспортом на восточный берег Ладожского озеро было перевезено более 169 тыс. ленинградцев.¹⁸⁶

Всего же на перевозках эвакуируемого из Ленинграда населения на трассе Ваганово – Жихарево действовали три независимые друг от друга автоколонны: колонна автобусов треста «Ленавтотранс», колонна грузовых автомобилей треста «Ленавтогужтранс» и Московская автобусная экспедиция. Раздробленность автотранспорта серьезно осложняла выполнение поставленной задачи.¹⁸⁷

2 февраля 1942 г. вопрос об организации эвакуации гражданского населения Ленинграда был рассмотрен на заседании СНК СССР. Результаты работы, проведенной за первые 10 дней, были признаны крайне неудовлетворительными.

Стремясь оптимизировать работу эвакуационного транспорта, Ленгорисполком 3 февраля 1942 г. принял решение об объединении всех автоколонн. Начальником по эвакуации был назначен бывший управляющий трестом «Ленавтотранс» Александр Фёдорович Иванов¹⁸⁸.