Фото 939

Учебник водителя категории «D» 1980-х гг.

(ведомственное хранение – Автобусный парк №1)

Фото 910

Преподаватели комбината Ю.М. Шишикин (слева) и А.Ф. Бесчётнов (справа), 1980-е гг.

(ведомственное хранение фото – Учебный комбинат)

Фото 914

Учебный плакат 1980-х гг.

(ведомственное хранение – Учебный комбинат)

Основным направлением деятельности ЛУКК к этому времени стала подготовка водителей автобусов для парков системы Главленпассажиравтотранса. Комбинат работал в тесном сотрудничестве с автобусными предприятиями. Взаимодействие осуществлялось следующим образом: отделы кадров автобусных парков, принимая на работу желающих обучаться профессии водителя автобуса (категории «D»), отправляли абитуриентов в учебный комбинат, где с ними проводилось несколько тестовых занятий, после чего сдавался предварительный экзамен. Успешно сдавшие его направлялись в парки, где с ними заключали официальный договор на обучение и отработку в автобусном парке после сдачи экзаменов и получения водительского удостоверения на срок, предусмотренный контрактом. Группы формировались из курсантов различных автобусных предприятий. По мере комплектования групп, курсанты приступали к основной программе обучения. Программа включала в себя три основные составляющие: изучение правил дорожного движения, изучение устройства автомобиля (автобуса) и практическое вождение. Кроме того, существовала практика прохождения обучения непосредственно на одном из автобусных предприятий (практика). Весь период обучения длился 6 месяцев. Курсанты получали стипендию в автобусных парках, от которых и были направлены в комбинат.

Фото 901, фото 902

Учебные автобусы ЛАЗ-695Н, 1990-1991 гг.

(фото А.В. Суханова)

Фото 900

Учебный автобус ЛАЗ-695Н, 1990-1991 гг.

(фото А.В. Суханова)

В подвижном составе практически каждого автобусного парка имелись учебные автобусы. На каждую группу выделялось необходимое количество автобусов. Далеко не всегда учебные автобусы были из тех же парков, курсанты которых обучались в группе. Если такового совпадения не случалось, выбирался учебный автобус парка, ближайшего к месту жительства обучающихся. Большинство курсантов ходили на вождение по двое, при этом часть дня проводили на лекциях. Исключение делалось для учащихся, проходящих вождение в особо удалённых парках. В частности, колпинский парк, или филиал автобусного парка № 5, располагавшийся в Петергофе, также имели в подвижном составе учебные автобусы. Проходящие вождение на этих машинах курсанты ездили обычно по трое, и имели право на лекциях в день вождения не появляться. По окончании обучения сдавался экзамен в комбинате, а затем экзамены в ГАИ.

В 1992 году Учебно-курсовой комбинат вошёл в состав ПО «Ленпассажиравтогранс» (приказ № 49 от 15.04.92). В 1995 году, в соответствии с приказом № 16 от 20.01.95 г., Учебно-курсовой комбинат был переименован в Учебный комбинат филиала Государственного предприятия «Пассажиравтотранс». При этом основой деятельности учебного заведения стало Положение об Учебном комбинате – филиале ГП «Пассажиравтотранс».

В 1997 году все учебные автобусы были переведены в автобусный парк № 4. В 2001 парк начали расформировывать, и автобусы вновь оказались в разных парках. Только в 2013 году все учебные автобусы «Пассажиравтотранса» были собраны непосредственно в гараже Учебного комбината.

В 2010 году учебный комбинат переехал с Полюстровского проспекта на территорию автобусного парка № 6, где располагается и поныне.

Основа бесперебойной работы любого предприятия – это своевременная подготовка кадров. В коллективе Учебного комбината это прекрасно понимают. Много сил и энергии отдают преподаватели и инструкторы своим ученикам. Регулярно проводятся занятия с группами начинающих водителей, а также курсы повышения квалификации опытных шофёров. Каждый день можно заметить на улицах города специальные учебные автобусы.

По праву гордится коллектив своими ветеранами, людьми, посвятившими много лет работе в Учебном комбинате.

Владимир Васильевич Евтодиев родился в 1940 году в Коми АССР. В 1946 году семья переехала в Ленинград. Ещё до службы в армии Владимир Васильевич закончил курсы шоферов, но «права» тогда не получил. В 1965 получил удостоверение шофёра III класса и устроился в автоколонну 1103. Работал в основном на машинах ЗИС-150.

С 1970 года работал в автобусном парке № 5. Первоначально загонщиком (имея III класс, нельзя было водить автобус на линии). При парке закончил курсы повышения квалификации, получил II класс и был допущен к управлению автобусом.

С 1984 года работал в автобусном парке № 7. Первоначально – инструктором по безопасности движения. Часто замещал начальника колонны. В 1990 году перешёл на работу инструктором по вождению. Работал на автобусе марки ЛАЗ-965Н.

В. В. Евтодиев – ветеран труда, награждён почётным знаком «Ветеран «Пассажиравтотранса». Рабочее место в кабине учебного автобуса Владимир Васильевич занимает и поныне, постоянно передавая свой громадный опыт начинающим водителям.