Глава 6. Колпинский автобусный парк

Колпинский автобусный парк – филиал СПб ГУП «Пассажиравтотранс» расположен в городе Колпино на Финляндской улице, дом 22. Предприятие является основным перевозчиком в Колпине. В настоящее время Колпинский автобусный парк обслуживает 13 автобусных маршрутов (№№ 36, 115, 115А, 186, 187, 190, 196, 197, 326, 327, 328, 375, 375А). Они проходят по территориям Колпинского, Пушкинского, Московского, Фрунзенского и Невского районов Санкт-Петербурга. Общая протяжённость маршрутной сети – свыше 200 км. По состоянию на 1 декабря 2015 года подвижной состав насчитывает 174 автобуса, около 70 % из которых являются полностью низкопольными со сроком эксплуатации не более 5 лет.

Фото 057

Колпинский автобусный парк

Фото 056

Административное здание

Фото 032

Новые автобусы. Фото Евгения Рудницкого

Ежедневный выпуск на линию на маршруты Колпинского автобусного парка по будним дням составляет 148 автобусов. По выходным дням на линию выходит 131 автобус.

Сегодня в автобусном парке трудятся 895 человек. Более половины из них – линейные водители и кондукторы (344 и 240 человек соответственно). В штате также состоят 78 ремонтных рабочих, 102 вспомогательных рабочих, 33 водителя прочих категорий. 98 человек входят в состав администрации. 51% от общей численности парка составляют сотрудники моложе 50 лет.

С января 2014 года парком руководит А.С. Седых. Андрей Станиславович Седых родился в 1966 году в городе Макеевка Донецкой области. В 1990 году окончил Донецкий политехнический институт с присвоением квалификации инженер. На руководящих должностях работает с 1994 года. В системе СПб ГУП «Пассажиравтотранс» работает с 2010 года. С 2010 по 2014 годы занимал должности директора автобусного парка № 2, директора автобусного парка № 7, директора автобусного парка № 6.

Фото 001

Андрей Станиславович Седых

Известно, что Колпино не было сдано врагу во время Великой Отечественной войны. На месте нынешнего расположения парка была пустынная заболоченная местность. Во время войны здесь располагалась одна из санитарных частей Ижорского батальона.¹¹⁸³ По воспоминаниям ветеранов, на месте нынешней главной проходной размещались землянки батальонного госпиталя.¹¹⁸⁴ После войны в землянках и прочих строениях, использовавшихся для нужд полевого госпиталя, занялись выращиванием поросят.

Впоследствии именно в этом месте, севернее улицы Ленина, на заболоченном пустыре была организована Колпинская автотранспортная база № 2. По улице Ленина новое предприятие и получило свой адрес – дом 83. В подвижной состав базы входили грузовики, легковые машины, автобусы, были также и гужевые повозки. Директором базы был назначен Иван Дмитриевич Юрьев. Кабинет руководителя предприятия располагался в помещении бывшего свинарника.

В 1956 году из АТБ № 2 были выделены автобусы и таксомоторы и переданы автобусному парку № 1. Так был образован Колпинский филиал автобусного парка № 1. Его возглавил И. Д. Юрьев.

В соответствии с приказом № 27 начальника ЛУАТа И. Чепуркина в Колпине была организована стоянка на 30 автобусов. Директору автобусного парка № 1 Александру Васильевичу Епифанову предписывалось зачислить в списочный состав нового филиала, поставить на учёт в Колпинском ГАИ и обеспечить выпуск на линию с 1-го февраля тридцать автобусов марки ЗИС-155.

В штат предприятия были зачислены первые 43 водителя, 44 кондуктора и 32 специалиста других категорий.

На территории нового парка не было не только асфальта, но и вообще сколь-нибудь твёрдого дорожного покрытия. Машины стояли на кочках и островках среди болотин.

Первые помещения для ремонта также были не очень комфортны. Они представляли собой строения бывшего свинарника. Помещение прогревалось разводимыми в вёдрах кострами. В сарай влезала только половина машины. Автобус загоняли передом в такой «бокс» и чинили. Затем перегоняли и заезжали в гараж задней частью.

В том же 1956 году была проведена реорганизация маршрутов в Колпине. Были открыты маршруты №№ 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 95-б, а так же маршрут № 42 – Ленинград, Троицкое поле – посёлок Металлострой.